朗逸1.5手动挡动力怎么样？1.5l自动挡和1.5手动挡哪个动力好

发动机是一模一样的但是自动挡变速箱传递来自发动机的动力的部件是液力变矩器传递效率较手动挡低一些

大众朗逸，是一款比较经典的车型，销量一直不错，以出色的品质赢得消费者的喜爱，新款朗逸从外观到内饰方面都做了改变，特别是外观设计方面，显得更加的大气，具有时代气息。2018款朗逸1.5L自动舒适版，裸车售价在13万元起，落地价地区差异大，车身尺寸为4670*1806*1474。动力配置方面，发动机为1.5自然吸气发动机，采用多点电喷技术，变速器为6档手自一体变速器，输出马力116匹，最大功率为85KW,综合油耗在6到8个左右，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，整备质量为1265KG。车内配置方面，中控为6.5英寸触控液晶显示屏，配备后驻车雷达，多功能方向盘，大灯远近光采用LED光源，全车一键升降，车窗防夹功能，防紫外线，手动空调，后排出风口等。以上是这款汽车的配置，日常的使用是没有问题的。如果追求推背感与加速性能，这款汽车是不合适的，但是配置是十分的稳定，车内配置只能说实用，是一款值得推荐的车型，当然购买时需要结合自身的需求进行选择.

根据提供的车辆信息，跑到120左右的时候加速会出现乏力

动力表现出来是这样的，因为传递的效率问题。自动档车传动效率普遍低于80%，手动档车普遍高于90%。大众变速箱传动效率对比表，（说明一下，DSG是自动，但动力传递方式相当于手动）
变速箱型号档位数（前进）传递效率
DQ200 7速DSG 91%（干式DSG，干式没有液力系统充当中介，效率更高）
DQ250 6速DSG 85%（湿式DSG，有液力系统）
AQ250 6速自动 83%（保时捷专利的Tiptronic，授权爱信生产，大众编号09G）
MQ200 5速手动 90%
MQ250 5速手动 93%
网上找了一段。随便看看吧。手动与自动变速箱在和发动机连接的方式是有不同的，手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是100％的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而自动变速器没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。液力变矩器的工作原理，实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递，而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越极端的加油门，传动效率越低下。