公交车是手动挡。原因如下：
第一是购置成本高，商用型汽车的自动变速器的价格非常高，国内基本不会去开发商用型自动变速器，基本都是国外产的，一台进口的商用变速器的价格要占到国产商用车价格的三分之一以上，并且国内的商业环境是用最低的成本通过超载运输来换取高收益。第二是使用成本高，也就是比手动挡耗油，自动变速是靠液体来传递能量的，液体做为传递能量的介质，所以耗费的就多。相应的，油耗会高一些，手动变速是靠齿轮来传递能量的，能量会损失在齿轮间的摩擦上，所以耗费的少。第三是我国的人力成本相对低，大车的手动挡真心不好开，自动挡能减轻司机的疲劳程度，发达国家的公交车司机成本高，对工作的舒适性要求相对也高，自动挡就是公交企业留住司机的手段之一，而我们国内公交企业的就没这个担心。手动档优势：
1、手动挡皮实耐用效率高
由于手动挡属于纯机械结构，没有复杂的液力与电器系统因此可靠性高故障率也要低得多，在正常使用的情况下手动挡无论是故障率还是后期保养的费用都是要低于自动挡。2、维修费用低
尤其在高使用强度的出租车行业，动辄几十万公里无需保养的手动变速箱对于每天十几个小时跑在路上，全年无歇的出租车从业者来说才是最可靠的选择。所以说手动变速箱这种高可靠性与极低的维护成本才是在“用时间去赚钱”的出租车行业中普及的重要原因。3、手动挡确实比自动挡省油
手动挡车型比自动挡车省的这一两升油无关痛痒但是对于动辄年跑十几二十万公里的出租车司机而言，油耗上每省一分钱都可是真金白银的纯利润。因此为了收益，诸多的出租车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采取了默认的态度，即便是炼成金刚左腿也没有太多怨言。
DADMAN 回答：2022-01-25 18:00:31
看那一种新能源车了。纯电动的电机驱动，只能是自动的。混合动力可以有手动或自动。
C照司机
回答：2022-01-26 06:34:02
公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。扩展资料：
手动挡公交车优点
1、手动挡皮实耐用效率高
因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。2、培修用度低
特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。3、手动挡车型价格低，回本快
手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA
酒色
回答：2022-01-25 23:14:24
大多是手动挡。
东东alex0nfire
回答：2022-01-26 02:15:42
