方法：
1、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。2、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。3、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。4、然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。5、接下来就是试一下，先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
小意思哦 回答：2022-03-17 15:55:05
1、左右两个变速器的手拨一个是管前面的牙盘的；另一个是管后面的飞轮的。2、国际标准的是右手变速手拨管理牙盘；左手变速手拨管理飞轮。但是在国内的很多车店技师在实际安装操作中，是不按标准来的。安装很随意。所以，你要自己看下左右手的变速器那个是管那个的。也很简单，直接看变速器的线路走向就知道了。或者用手拨动变速手拨，看看前后变速器，那个在动。3、确认了左右变速手拨那个是管理那个的。然后就简单了。牙盘一般都是大、中、小三个，牙盘越大，速度越快，需要腿部的力量也就越大。后面的飞轮根据变速系统常见的有7飞、8飞、9飞和10飞。飞轮越小，速度越快，需要的腿部力量也就越大。4、一般来说，普通人骑行，建议使用中牙盘；倒数第二或者第三小的飞轮。这个档位组合，适合绝大多数人。但也不是绝对的。实际使用中，建议根据自己腿部力量和速度习惯，来回调动变速飞轮。找到自己最喜欢、最舒服的档位就可以了。变速系统就是用来变速的，不要担心调坏了，使劲用。专业选手一分钟内可能会变速档位3~5次的。普通人不会这高的频率变速。所以也不用担心频繁使用手拨变速，会把变速器搞坏。放心大胆的来回折腾变速器吧。就算坏了，也没事，推回车店，有专业技师帮你调试好的。除非更换钢丝、线管之类的，这类售后服务多半都是免费的。
黑旋风之坐骑
回答：2022-03-17 14:53:23
找了好久发现知乎上竟然没有关于这个问题的系统回答哪位知乎大神来答一下真的是谢谢了啊公路车和山地车变…
卡农2008
回答：2022-03-17 11:25:03
调限位螺丝，h，l二个，还有线束可以适当松紧下，后拨那个棘轮要能够对准到最大飞和最小飞，前拔也是一样，对准牙盘的同时要保留1到2毫米的间隙。
christyoung0531
回答：2022-03-17 10:44:49
左手边是前拨，从慢到快1、2、3档。右手边是后拨，负责飞轮的变速。共9档，从1到9，速度逐渐增大。正常骑行，左手边调到2档，右手调到6档，
追求快速骑行时，前拨调到3，后拨调到8或9。当逆风或上坡时，前拨调到1，后拨调到1、2、3档都可。
冯家小五哥
回答：2022-03-17 09:49:34
