发动机进气管有机油是什么原因？汽车进气管有机油是什么原因？

你好，这个是气门室罩盖的废气循环阀堵塞所造成的，需要更换气门室罩盖。如果是带有涡轮增压的或是涡轮增压有问题。没有涡轮增压的话就是气门室罩盖的问题，需要更换气门室罩盖希望我的回答对你有所帮助。空气滤清器的附近有一个曲轴箱通风，另一端链接到发动机上。机油过多或者另外一些原因，会导致机油从这个管子抽到进气歧管里。

汽车进气管中有机油的原因：
1、发动机长时间的怠速。2、空滤脏。3、曲轴箱通风系统堵塞或变形。4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形。5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。6；气缸磨损导致活塞环窜气。7、排气系统中流动阻力过大。由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

如果进气管的机油吸入气缸的燃烧室，会随着汽油一起燃烧，发动机的功率会增大，但是机油里面的含碳量比汽油多，因此机油燃烧过后，就会增加燃烧室的积碳。

涡轮增压器进气管所谓的有机油应该是从油雾分离器出来的机油废气在到涡轮增压器处时，由于气体的冷却和涡轮形成的涡流导至在进气口处聚集。时间越长，机油就积累的越多。一般有2年行驶2到3万公里历史的车就能在进气口处发现油迹。还有就是经常跑高速的车，车辆处于比较大的负荷下工作，涡轮增压器处于工作状态，从曲轴箱内形成的废气源源不断进入进气管，比较容易形成油迹。一般一年行驶3万公里的车，一个月就会形成油迹。操作带涡轮增压器的工程机械时要注意以下方面的问题：
1、柴油机在正常运转过程中无特殊情况不能紧急停机，要停机时必须使柴油机逐渐降低转速至怠速状态，并运行5min以上。因这类机器在带负荷工作时增压器转子的转速高达6一8万r/min，柴油机突然停机或突然降低转速。则机油泵就会停止供油或使供油量不足，而此时增压器转子仍以极高的速度运转，就会因得不到充分的润滑和冷却而造成运动副之间过度磨损以及温度太高，影响增压器寿命甚至直接导致损坏。2、柴油机更换机油、机油滤芯或长期停放后，起动后应在怠速情况下将增压器进油接头拧松，待有润滑油漏出后再拧紧，并运行5min以上才能加负荷。3、柴油机起动后，必须怠速运转5min以上才能加负荷，否则增压器将得不到充分的润滑，会导致过度磨损阿特拉斯空压机配件。

检查一下是不是涡轮增压器里面转子的油封坏掉了造成漏油。

汽车进气管中有机油的原因：
1、发动机长时间的怠速
2、空滤脏
3、曲轴箱通风系统堵塞或变形
4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形
5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦
6；气缸磨损导致活塞环窜气
7、排气系统中流动阻力过大
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。