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发动机配气机构由什么组成?配气机构的基本组成由什么

隔夜柠檬茶
提问:2022-06-18 23:41:02

最佳答案

按照发动机各个汽缸所进行的工作循环和点火次序的要求,按时开启和关闭各缸的进排气门,将新鲜充量吸入汽缸,并将燃烧后的废气从汽缸内排出的装置。四冲程发动机配气机构一般由气门组和气门传动组组成,按凸轮轴在发动机上的布置,常见的配气机构可以分为顶置凸轮轴和下置凸轮轴(包括中置凸轮轴)两大类。下置凸轮轴配气机构
凸轮轴位于曲轴箱的中部,这种配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动,一般从曲轴到凸轮轴的传动只需要一对正时齿轮,必要时可加装中间齿轮。为啮合平稳,减少噪声,正时齿轮多采用斜齿轮。齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好,但噪声较大。顶置凸轮轴配气机构
一般采用齿形带或链条传动方式,齿形带的优点是无须润滑,工作噪声小,和链条相比,寿命略差。与齿形带相比,链传动的缺点是需要润滑,传动噪声较大,优点是使用可靠,可以和发动机同等寿命。按照发动机各个汽缸所进行的工作循环和点火次序的要求,按时开启和关闭各缸的进排气门,将新鲜充量吸入汽缸,并将燃烧后的废气从汽缸内排出的装置。

金狼369 回答:2022-06-19 01:44:06

其他回答

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;质量较差的机油或者我们长时间不更换的机油,就会像上图一样导致机油变干产生油泥,这样会影响我们的培训机构上的冷却,因为机油不能从金属表面流动带走它的热量以及给我们的金属表面润滑。平时如果行驶的路环境比较差,要记得勤换空气滤清器,和机油,发动机配气机构有空气滤清器、节气门、j进气岐管、进排气门,凸轮轴等组成,主要是给发提供清洁的空气,配气机构的作用:根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜气体及时进人气缸,废气及时排出气缸。凸轮轴,气门,气门弹簧等,进气机构不需要注意什么保养,只要按时检查发动机机油是否充足,保证有机油润滑进气机构即可,发动机过热会对发动机造成一定的损伤。如果汽车发动机出现温度过高的现象,车主可以进行一些检查:风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。现在的轿车发动机,基本上都采用DOHC(双顶置凸轮轴)的布置形式了,采用SOHC(单顶置凸轮轴)的车型越来越少。今天我们就这个话题,来说说发动机凸轮轴的布置方式对发动机性能的影响通常,进气侧的凸轮轴和排气侧的凸轮轴是独立的。结果,可以自由地设置气门的夹角,并且可以利用凸轮脊直接推动气门,这具有简单的优点。在过去,DOHC阀通常有90度的夹角。

坏感觉爱车 回答:2022-06-19 02:36:36

四冲程发动机配气机构一般由气门组和气门传动组组成,按凸轮轴在发动机上的布置,常见的配气机构可以分为顶置凸轮轴和下置凸轮轴(包括中置凸轮轴)两大类。一般采用齿形带或链条传动方式,齿形带的优点是无须润滑,工作噪声小,和链条相比,寿命略差。与齿形带相比,链传动的缺点是需要润滑,传动噪声较大,优点是使用可靠,可以和发动机同等寿命。

往回忆里躲 回答:2022-06-19 00:13:53

1、配气机构的作用:定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中,关闭气门保证燃烧室的密封。2、配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置,侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式,它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过挺柱驱动气门,省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件,很适用于高转速发动机,但也带来传动轴的困难,由于凸轮轴在气缸盖上,气缸盖拆装较为麻烦,并且喷油器的布置也较困难.
3、各式配气机构都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件,其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,其组成视配气机构的形式而有所不同,它的功用是定时驱动气门使其开闭。4、气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。扩展资料:
1、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。2、气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。3、球面顶气门适用于排气门,其强度高、排气阻力小、废气消除效果好,但其受热面积大,质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力,但其头部受热面积大,只适合进气门。4、气门锥角是气门密封面的角度一般是45°,有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机).30的气门是考虑升程相同的情况下,气门锥度小,气门通过端面大,进气阻力小,但由于锥度小的气门头部边缘较薄,刚度小,密封性与导热性差,一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为1~3mm,以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力,提高汽缸进气效率,多数发动机进气门比排气门大。5、用过的进气门与排气门颜色也不同。气门杆呈圆柱型,在气门导管中不断进行往复运动,其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式,常用的结构是两半锁片来固定弹簧座,气门杆的端部有环槽来安装锁片,有的是用锁销来固定,其端部有一安装锁销用的孔
参考资料:配气机构-百度百科

tonghong6 回答:2022-06-19 00:23:15

各种气门机构可分为两部分:气门总成和气门传动总成。阀组包括阀门和相关零件,其组成基本上独立于阀门机构的形式。气门驱动总成包括从正时齿轮到推动气门的所有零件。其组成因阀门机构的形式而异。其功能是驱动阀门定期开启和关闭。阀组
阀组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧等零件。一些进气阀还配有阀门旋转机构。阀组应确保阀门与气缸的紧密性。阀门总成具有以下要求:
阀头与阀座紧密配合;阀门在阀门导管中上下移动良好。气门弹簧的两个端面垂直于气门杆的中心线,以确保气门头不会偏离气门座。阀门弹簧力足以克服阀门运动的惯性力,使阀门能够以平稳的速度打开和关闭。气门驱动装置
气门驱动装置主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺杆及其导杆、推杆、摇臂和摇臂轴。其功能是按照阀门分配阶段的规定时间打开和关闭进、排气门,并确保足够的开启度。发动机上凸轮轴的布置包括下部位置、侧面位置和顶部位置。现代发动机通常使用位于气缸盖上的顶置式发动机。凸轮轴通过摇臂直接驱动气门,省去了大量往复式零件,如挺杆和推杆。它非常适用于高速发动机,但也给传动轴带来了困难。由于凸轮轴位于气缸盖上,因此气缸盖的拆解和组装更加麻烦,喷油器的布置也更加困难。另一种顶置类型是凸轮轴的振幅轮直接驱动气门。这种形式具有机构简单、惯性小、对凸轮轴要求低的优点,在新车中得到广泛应用。通常,发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。为了提高充气效率,现在采用了多阀技术。例如,每个气缸有四个阀。这种多阀结构对采用直接燃油喷射的发动机特别有利。喷油器布置在燃烧室的中心,点火和燃烧路径均匀,各阀门的开度可适当减小。

zzrppp 回答:2022-06-19 03:55:42

你好,配气机构有1,气门组:包括气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门弹簧等零件。2,气门传动组:包括凸轮轴、正时等等!

地球人都喜欢 回答:2022-06-19 02:27:38

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