夏天需要热车吗？夏天启动车需要热车吗

要热车，
一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。要热车，但不必原地怠速
化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了，不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。“化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。热车最大好处是避免了冷机磨损
有项数据表明，大约有90%以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。理由二：液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90-110℃。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。热车经验注意以下四点
1.怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。一般来说，夏天热车时间短一点，1-2分钟即可。冬天由于气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就可以正常行驶。2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。3.小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。4.地下停车场热车，千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。

不需要吧，夏天本来温度就高，发动机不需要

夏天早晨汽车启动前最好预热，中午和傍晚可以不预热。夏天早晨应该让车热一会，热车的这一段时间也可以让机油从机油底壳内运转到发动机的各个需要润滑的部位，不过即使立刻起车，只要不猛踩油门飚车，其效果和原地怠速热车基本一样。但是切记不要原地猛踩油门空转。大约热车30秒左右后就可以慢慢行驶一段，使水温上来，让发动机达到工作温度（约摄氏90-110度之间）有利于燃油气化，燃油气化不充分不但费油、马力不足而且还容易冒黑烟，并且这一段距离还可以使变速箱变速齿轮得到润滑，这部分是在原地热车解决不了的。

一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。要热车，但不必原地怠速
化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了，不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。扩展资料:汽车需要热车原因:
一、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。正确的热车方法：
发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构没热。此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。资料参考：百度百科汽车热车

现在大多的车都不需要热车，稍好的车冬天也不用