桑塔纳制动系统故障怎么排除

导读：车主指南整理了桑塔纳制动系统故障排除，制动液很关键的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

【故障现象】

一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车．行驶里程为11OOOOkm。该车在正常行驶过程中，制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下，持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉，一直到底。此时松开制动踏板，紧接着再踩，便会一脚踩到底，有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩，便又恢复正常。

据车主讲，此现象有很长一段时间了，只不过刚开始只是偶尔才出现一次，并且缓一脚就正常了，在别处检查过，没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。

【故障排除】

接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为保险起见，便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车．故障现象有所减轻，但没有完全排除。

此时分析是不是ABS控制单元有问题？连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统，查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V．A．G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程，在维修手册上有详细介绍，这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题．但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗？

再次检查制动液时，发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程，在更换总泵及制动液时，只是用常规排气的方法，将制动系统内的制动液更换掉了，但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的，第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统，使刚更换的制动液被污染变“黑”了，接下来，利用V．A．G1522的“基本设定”功能。

对ABS系统进行加液和排气操作，在将制动系统内的制动液彻底更换后，故障彻底排除，至今没有再出现。

【维修总结】

如果在制动液变质的情况下继续使用，将会对制动总泵、分泵、液压控制单元等部件的正常工作产生影响甚至损坏，使制动效能下降甚至制动失灵．造成事故隐患，影响司乘人员的安全。因此，在装有制动液，严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期和品牌标号，按时更换制动液。

另外，还要根据具体使用条件，在必要时提前进行更换。在使用中，我们要改变错误的认识，不要认为制动效果挺好就没有必要更换，如果等到制动效果不好，或是出现故障了才去维修更换就比较麻烦了，要是因此而发生事故那就更是得不偿失。因此，在实际应用中，我们一定要注意制动液的选择使用。