减振器故障怎么检测

导读：车主指南整理了减振器故障的检测方法的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

我国公路状况是日渐发展，即使曾经的城乡结合部的路面状况也相当不错。但是，驾乘人员坐在车里感觉平稳不单单是路面情况变好。汽车内部构造也有考虑到驾乘人员的驾乘体验，为使车身与车架的振动能够快速衰减，增加驾乘体验的舒适度，汽车悬架系统上一般都装有减震器。

目前在汽车上广泛被使用的是双向作用筒式减震器。减振器的工作是否正常对车内乘客的体验度是至关重要的。减震器是汽车的易损配件，减震器工作好坏，也直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。要建议减振器是否正常工作相对简便的几种方法罗列如下：

1、在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可适当的加入润滑油，再进行试验，若此时外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车在缓慢行驶过程中而紧急制动时，汽车若振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

确定减震器有问题或失效后，应首先查看减震器是否存在漏油或有陈旧性漏油的现象。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母是否有松动迹象。也可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，则应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲或者是活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

汽车的每一个部件都有其相应的作用。如果车主在使用的时候忽略的某一个部件的维护，那么很可能造成汽车另外的相关部件的多余损耗，引起不必要的开支。