汽车发动机拉缸故障是什么原因

导读：车主指南整理了发动机拉缸故障原因解析的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

发动机拉缸现象：

发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。

发动机拉缸故障原因简析：

（1）空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

（2）活塞与汽缸配合间隙过小；

（3）活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；

（4）发动机冷却不良，冷却系统有故障；

（5）发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

（6）活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；

（7）机油不清洁，含大量杂质；

（8）非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差；

（9）活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；

机油原因导致的拉缸故障：

（1）空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。 可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

（2）机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集线器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

（3）机油粘度选用不当。车辆使用年久，汽缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W/40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W/40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

（4）选用机油级别不当，推荐使用SF、SG级油，为图省钱而改用SE级油，有的推荐用SG40油而实际选用SE50油，认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘度油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。