蓝鸟火花塞不打火花怎么办

导读：车主指南整理了蓝鸟火花塞不打火花故障排除的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

【故障现象】

一辆行驶了91000公里的蓝鸟U11，出现排气侧火花塞不打火花现象，其发动机型号为CA18ET型。

【故障分析

这种发动机是两个火花塞点火方式，即一个气缸装两个火花塞，同时点火，排气侧火花塞不打火，但进气侧火花塞正常打火，发动机仍然能够起动运转，而且在加速时以及大负荷时，从两点点火方式切换到一点点火方式，碰巧也是切换到进气侧火花塞点火，因此，虽然发动机运转特性有点变坏，但仍能保持基本运转功能。

首先拔下排气侧的高压电缆，使之距发动机5mm(规定的火花间隙)观察其打火火花，与正常火花相比，显得非常弱，接着调查排气侧的功率三极管，功率三极管ON、OFF正常(观看火花的持续和断续状态)因此排除计算机有问题的可能性。测量高压电缆的电阻值，结果阻值正常，测量点火线圈的一次线圈和二次线圈的电阻值，阻值也正常。

点火信号正常，线圈高压电缆电阻也都正常，而点火火花却弱，一般要检查漏电，按下述方法检查，首先把红表笔的一端接在蓄电池的负极上(Θ端子上)然后手持表笔逐渐接近怀疑漏电的地方，本例是点火线圈，进行外部检查。当表笔接近图所示的部位时，表笔顶端飞出强烈的火花，点火线圈漏电确实无疑，仔细检查点火线圈注塑外壳产生龟裂，因此漏电。

【故障排除】　

换上新的点火线圈，确认排气侧火花也正常，起动发动机试验，发动机一次起动起来了，运转状态良好，修理工作结束。

【维修小结】

点火系统的故障，与漏电有关的并不鲜见，使用这种检查方法简单地进行检查，不必使用昂贵的检查仪器，当然分电器盖漏电也可以用这种方法判断 ，这种方法虽然很土，但很灵验，只是身体感觉得有点不好。