汽车喷油嘴卡死是什么原因

导读：车主指南整理了喷油嘴卡死的原因及修理方法的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一，它常见的故障就是喷油嘴卡死，喷油嘴卡死的原因有哪些，该如何处理呢？

一、喷油嘴卡死的主要原因：

1、喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

2、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

3、出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

5、机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

6、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

二、喷油嘴卡死的修理方法：

先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。

喷油嘴的正常使用寿命在一千小时以上，但如果使用不当，喷油嘴很快就会出现卡死的故障，所以在平时使用中要多注意检修。