涡轮增压和机械增压有什么区别

导读：车主手册整理了涡轮增压和机械增压的区别的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

现代年轻人越来越追求速度上的享受，所以很多车辆上就安装了涡轮，这可以增加马力，提到涡轮增压就得提到机械增压，它们两者到底有什么区别呢，相信很多车主都说不上来，下面我们就来探讨一下这两者的区别是什么。

首先我们需要肯定的就是不管是涡轮增压还是机械增压，二者都有各自的优缺点。

机械增压车——原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。

涡轮增压——理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。 不过靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。

因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命。为了好让车主随时注意机油的情况，涡轮增压车除了机油压力表外还会有一个机油温度表。

另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(InterCooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。

不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机有的状况下运转过久，在接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作，这些对保持良好的车况有很大帮助。

所以说没有什么事情是绝对的，对于车主来说多去了解一些知识对自己爱车以及以后的保养上都是有一定的好处。