汽车底盘改装过程全解析

导读：车主手册整理了汽车底盘改装过程全解析的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

有车的人多了，所以该转车子的人也就多了，尤其是一些年轻人，改装车子就更常见了，但是汽车改装就很多的注意事项，尤其是底盘，要注意的东西就更多了。

首先，就是轮胎的改装，这一般有加宽、降低扁平比、胎质的改变等，要做这些，动力系统也需要做相应的改进、提升马力，不然若只是为了提高循迹性，那么加宽10~20mm就可以满足了，对于一般道路上较剧烈的驾驶方式也是可以应付的，也不会造成转向特性及悬吊负荷的改变。

其次就是轮圈，动力性能的提升，扁平比的降低，通常也配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。铝合金或镁合金轮圈散热效果比较好，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。

不过要注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 重点考虑轮圈的重量， 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。

第三，就是避震器和弹簧，一般高性能避震器最好和渐进式短弹簧一起更换，使避震器发挥最大的效益。如果一定要分开换，那么最好先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。

第四先换防倾杆，要知道防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，它主要功能是抑制侧倾，但不能改善平路上高速直进时的漂浮感。如果车直进时的稳定度符合自己要求，过弯或变换车道时的侧倾需要改善，就先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么就先换避震器和弹簧。

一般高性能避震器和短弹簧也会改善侧倾，但不可以通过加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，不然的话会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化。

第五，就是衬垫，一般衬垫都是橡胶制成的，减少噪音传入车厢。它把悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧和车身连结。衬垫会产生扭曲、变形，影响驾驶者能得到的回馈。使用软的衬垫虽然可以使噪音集震动降得更低，但车辆的操控精度及稳定性也会降低，还容易磨损，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。

一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，赛车上通常使用金属材质做为衬垫的材料，达到将衬垫对转向和悬吊的影响降到最小的目的 ，改了硬材质的衬垫後不可避免的要面对噪音和震动。

最后是底盘设定，检查胎压、定位角度、到车身配重平衡，及时的调整，对于改装品每经过一次更动都必须重新进行设定。

所以车主在做底盘改装的时候，千万不可大意，一定要把所有的工作都做到位，那么才能达到我们所想要的效果。