交通肇事罪如何认定，交通肇事后报警算不算自首

一、交通肇事罪如何认定

（一）本罪与非罪的界限

其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故另否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，则就不应以本罪论处。

（二）本罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限

交通肇事罪与过失破坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪，在主观方面都出于过失；在客观方面，都造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，危害了公共安全。但它们是不同性质的犯罪，应严格划清它们之间的界限。

它们之间的主要区别是：

1、前者的主体主要是从事交通运输的人员，虽然非交通运输人员也可构成该罪主体，但他们也必须是在操纵交通工具、交通设备，与交通运输人员不同的，仅是他们不具有交通运输人员身份；后者的主体为一般主体。

2、前者发生在交通运输活动过程中，严重后果是由于在交通运输活动过程中违反规章制度引起的；后者的发生与交通运输活动无关，严重后果是由于行为人在交通运输活动以外的日常生产、生活中马虎草率、粗枝大叶，不细心谨慎引起的。

（三）本罪与利用交通工具故意杀人、故意伤害的界限

两者都会出现致人重伤、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行为人对于致人重伤、死亡的危害结果的发生，表现为过失的心理态度；而利用交通工具故意杀人或者故意伤害，则表现为故意的心理态度，这是区分两者的关键所在。

（四）本罪与以驾车撞人的危险方法危害公共安全罪的界限

两者都是危害公共安全的犯罪，都可能发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，但两者存在明显区别：

1、主观方面不同。交通肇事罪在主观方面表现为过失；以驾车撞人的危害方法危害公共安全罪在主观上表现为故意。

2、客观方面的要求不同。交通肇事罪在客观方面要求行为人的违章行为必须造成法定的严重后果才构成为犯罪。

（五）本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限

交通肇事罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的不同之处在于：

1、侵犯交通运输安全的侧重点不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通运输的安全，重大飞行事故侵犯的是航空交通运输的安全，铁路运营事故罪侵犯的是铁路交通运输全。

2、在客观方面造成的严重后果的内容略有不同。

3、犯罪主体不同。交通肇事罪的犯罪主体是一般主体；铁路运营安全事故罪的犯罪主体必须是铁路职工。

二、交通肇事后报警算不算自首

为打击严重交通肇事逃逸行为，省高院在全省范围内统一规定，被告人交通肇事后报警，并在现场等候处理的行为，不能认定为自首。

在以前许多案件中，被告人肇事后报警，被认定为自首，从而被从轻处罚，撞死了人也不用坐牢。交通肇事后报警并保护事故现场，是道路交通安全法规定的被告人交通肇事后必须履行的义务。

对于交通肇事逃逸后向有关机关投案，并如实供述犯罪事实的，可以认定自首，但是要依法在3年以上7年以下有期徒刑的幅度内从轻处罚，一般不予减轻处罚。对于致死亡一人或者重伤3人以上情节的，不适用缓刑。

综上所述，交通肇事后报警不算自首。

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