汽车动平衡是什么

拥有平衡的驾驶才会拥有安全的体现，不同生产商给予的动平衡标准也不同。动平衡等级也体现了一个汽车性能和等级，我们通过烂笔头来学习下动平衡的详细知识。

汽车动平衡介绍

主要体现在车轮和轮毂上，为了使其平衡我们可以通过加装平衡块来进行动平衡处理。主要体现在制造上的因素，出现在了汽车各个部分的质量分布不均匀。当汽车处于高速行驶时，车辆会出现的状况有车轮的抖动、方向盘的震动。

当出现动不平衡的现象时，我们通常是进行配重的增加。我们增加重量的单位为克，如果质量小会产生其非常大的离心力，增重的时候还会通过钢构进行边缘的嵌扣也是为了起到固定作用。

汽车动平衡原因

原因一：加工的过程中轴心定位不准，加工的过程中是误差变成的错误，铸造的制造误差大、热处理出现变形、使用过程中变形和磨损不均匀。

原因二：轮毂的质量分布的不够均匀，运转的过程中径向跳动非常的明显。

原因三：轮胎的质量分布的不够均匀，匹配的尺寸和误差非常的大，在使用的过程中磨损、变形、磨损、补胎不够科学化。

原因四：双胎的充气没有保持相隔180度，因此在充气的过程中要进行标记。

原因五：在配件拆卸组装的过程中，出现了质量偏差太大，从而损害了平衡的原则。

汽车动平衡标准

精度等级G630：主要运用在船用的柴油机驱动轴上，还可以安装在大型的四冲发动机曲轴套件上。

精度等级G250：主要使用在的是高速四缸柴油机的曲轴套件上。

精度等级G100：主要使用于六缸和多缸的柴油机曲轴套件上，现在使用的车型是货车、机车等汽柴油发动机上面。

精度等级G40：主要使用到车轮、轮毂、整体上面，现在使用的车型是货车、机车等发动机套件上。

精度等级G16：主要使用到粉碎机、农业机械的上面，现在使用的车型是货车、机车等个别零件。

精度等级G6.3：主要使用到燃气、蒸汽涡轮、海轮发动机的转子上面，增压器机床的驱动件中大型的电机转子，小电机、涡轮泵等。

规定的标准等级不同使用的车型也不同，选择匹配的动平衡规定也不同。