刹车油(制动液)和机油能混用吗

刹车油和机油的作用和加注方法完全不同，不能混用。

汽车的车闸线——刹车油

相对于前两种油，刹车油主要功用就是传递液压力，所以它的成分都比较简单。刹车油一般用用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成，可见添加剂的种类远不及机油和变速箱油多。但即使是性能一般的汽车，刹车油所要承受的最高温度也要远高于机油和变速箱油的工作温度，这就让混用或者错用存在很大的技术制约。

刹车油混用之后除了可能发生会产生沉淀的化学反应之外，还可能导致刹车油沸点完全达不到正常的沸腾温度，换言之刹车系统在中等强度的工作下能开始产生气阻了，气阻会让刹车系统压力不足，于是制动将会变得非常困难。同时刹车油混合后流动性也同样可能发生变化，进而导致刹车滞后性。刹车油需要定期测试含水量，即使含水量没到2.5%，当使用超过4万KM或两年时，由于刹车油会变质，仍需要更换，一般情况下选择DOT4级即可满足家用车的日常用车需求。

发动机的血液——机油

普通矿质机油的基础油由原油经减压蒸馏、溶剂脱蜡、深度精致等一系列复杂的过程提炼而来，而现在常见的合成机油就是把原油提炼的基础油换为烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分。要想获得性能更为优异的机油就需要借助大量的添加剂，常见的有粘度指数改进剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂等。至于各品牌机油都有哪些添加剂那都是商业机密，所以它们才能体现出不同的性能表现，正因为如此普通消费者根本无法了解机油内具体含有哪些种类的添加剂，即使消费者能够获得两种机油添加剂成分，试问有几人的知识面足够推测出它们是否会发生化学反应呢？

许多车主为了不浪费机油会选择盲目混用，此时两种机油里的不同种类添加剂就可能发生化学反应，产生沉淀物质，轻则在机油循环中磨损发动机运动件，重则堵塞润滑油道。此外混用还可能导致机油润滑性能下降，时间稍久它就无法为机体的正常运转提供保障。在润滑性能下降的同时其清洁性能也逐渐降低，发动机内部的油泥或积碳将无法得到按时清洗，油泥堵塞润滑油道进而发生严重拉缸都很有可能。对此，常见车型的机油更换周期为5000KM到15000KM不等，当然里程也不是唯一的依据，使用频率很少的车，依然需要6个月更换一次机油，存放时间长也容易变质。