为什么很少人开捷豹？捷豹口碑为什么那么差

捷豹，一个英伦豪华品牌，标志中飞跃的美洲豹给很多人留下深刻印象，品牌自诞生之初就深受英国皇室的推崇。自从捷豹进入印度塔塔大家庭之后，捷豹开始全球销售，包括中国。不过在国内捷豹的销量并不太好，那么究竟为什么很少人开捷豹？

1、价格公信力不足

近几年国内的豪华品牌不断发力，捷豹品牌的竞争优势开始逐渐下滑，为了提升销量捷豹开启了一系列官降措施，几乎每一款车都迎来了断崖式降价，于是就有了“七折虎八折豹”的说法，以后人们看到捷豹车都抱着“等降价再买”的想法，结果等着等着还是买别的车去了。

2、产品存在质量问题

2018年捷豹品牌陷入质量风波，不仅在J.D.Power美国市场汽车品牌可靠性榜单中垫底，而且市场上也不断爆出捷豹车出现质量问题的消息，随后便展开了“轰轰烈烈”的召回运动，其中在2017年召回13次车型，2018年召回7次，严重打击了消费者对该品牌的信赖程度。

3、车辆做工不好

作为一款豪华品牌汽车，捷豹旗下的车型在细节做工方面表现并不出色，很多车主都抱怨自己的车门缝一边大一边小，车内的细节缝线也做得不够精致。此外，捷豹部分车型的内饰设计也不够豪华，坐在车里很难想象这辆车居然价值几十万。

4、保值率低

正如第一点所说，捷豹官方降价幅度非常大，这么一来就迫使二手车市场也跟着降价，否则就容易出现二手车比新车还贵的尴尬场景，因此市面上很多捷豹相比起原价来看即使打半折也依旧没人买，而二手车商在收车的时候也变得越来越谨慎。

在捷豹出现以上一系列不足的同时，像奔驰、宝马、奥迪等品牌却在不断优化升级自家的车型，渐渐地人们发现买“BBA”似乎更加划算，那么捷豹品牌便开始不再受人待见，如今很少人开这款车也就不难理解了。

捷豹的发展和很多品牌的相似，由于经历了战争时代，很多品牌在那段时期都只能被迫停止有关汽车制造的业务。战争结束后，1945年，捷豹汽车的创始人威廉·里昂斯将公司名称改为Jaguar，从此捷豹汽车正式面世。

汽车品牌如果想扩大品牌影响力，最快最方便的方法就是参加比赛。那个年代的捷豹也是大力发展高性能赛车，在赛车领域上获得不少奖项，可惜在1955年勒芒耐力赛中发生严重事故，造成1名车手和83位观众遇难，约120位观众受伤的惨剧。

而捷豹车手被认为是这起事故的间接引发者，虽然最终获得了冠军，但是遭受了外界的普遍批评。次年由于成绩表现不佳，捷豹厂商车队宣布退出赛车运动。

捷豹在之后的发展中经历了合并，国有，独立，被收购等坎坷。1989年，福特以25亿美元的天价买下捷豹汽车，2000年后又收购了路虎汽车，在2002年后，捷豹路虎开始一起运营。

福特收购捷豹后，虽然在捷豹身上投入了大量资金，可是捷豹的业绩一直都不理想，甚至还成为了福特严重亏损的重要因素。最终福特在2008年把捷豹和路虎一并卖给了印度塔塔汽车。

捷豹进入中国不早，在2004年首款进口车型捷豹xj国内上市，直到2010年之前，捷豹在国内都是采用进口总经销商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽车公司成立，这是国内首家中英合资的高端汽车企业。目前奇瑞捷豹路虎在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

过去的2017年里，捷豹最热销车型是捷豹XFL。外观设计基本按照进口捷豹XF，为了迎合国内消费者，车长增加129mm、轴距增加140mm。不过在加长车身后，捷豹XFL依然优雅，强而有力的线条说明这辆车是带有运动基因的。

动力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T两款发动机，匹配使用来自ZF的8速自动变速箱。售价38.58万-68.38万。

捷豹在前几年的口碑的确很差，无论是调研机构得出的数据，还是用户的评价。不过我们看一看J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告，数值代表品牌旗下每100台车中所出现问题的数量。毫无疑问，数字越小车辆的问题也就越少，当然也意味着该品牌的可靠性会更高。

毫不疑问，雷克萨斯依旧是领头羊，它的质量也是得到行业一致好评的。回过头来看今天的主角，捷豹已经不再像前几年那样垫底或者倒数，现在的表现已经处于行业水平以上。所以看来，这几年捷豹的改变还是有目共睹的。

捷豹口碑为什么那么差主要还是因为前几年在各种调研机构中的表现太差。用户反映也是如此，捷豹的故障基本都不是在三大件，而是小毛病，集中在车身附件以及电器上。并且捷豹的维修费用好不低，长期下来后，用户的积怨也导致现在捷豹口碑很差的状况。

至于捷豹为什么叫“七折豹”？其实是因为捷豹的定价偏高，而经销商只好大幅优惠来以价换量，这种虽然厂商是不允许的，但是为了销量，很多时候都是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL作为例子，官方指导价38.58万-68.38万。这个价格基本是与奔驰、宝马和奥迪持平，但是捷豹的品牌却不如人家，作为二线豪华品牌的捷豹包括其他选手只好在价格上体现自己的诚意。

还有就是产品线导致，毕竟捷豹路虎中，路虎是承担着SUV车型销量的主要任务，所以在现状火爆的SUV市场里，主攻轿车的捷豹就缺乏了市场带来的福利，只能采取大幅优惠的措施，以争取更多的销量。

最后总结一下，以价换量是一把双刃剑，短期的确能提高销量，但是长期下来，受损的是品牌。捷豹未来要做的是继续保持自己个性品牌的同时进一步提高产品品质，消除消费者对其的偏见，带来更为优质的服务。