智能刹车辅助系统弊端，刹车辅助系统太危险了？

汽车行车安全问题越来越受到各个国家的重视，除了我们熟知的安全带、安全气囊外，诸如ABS、EBD、ESP、TPMS等这样的主动安全系统也逐渐成为汽车的标配。而“智能辅助刹车系统”也将有机会加入到汽车安全系统“大家庭”。

美国交通运输部（NHTSA）宣布，标配自动紧急刹车系统（AEB）是新车获得五星评价的必要条件；欧盟国家要求，想要从E-NCAP获得五星安全认证就要在新车上配备刹车辅助系统。

而中国目前还没有针对这一安全技术制定相关法规，其实这也正常，毕竟国外的汽车技术发展比国内的要早，他们汽车安全理念比国内的要先进。要知道，国外早就规定要进行标配的的胎压监测，我们在今年才开始逐步实施这一举措，不可否认，差距是有的，但距离在慢慢拉近也是事实。

智能辅助刹车系统也叫自动刹车辅助系统，简称“AEB”。是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。

智能辅助刹车技术看似完美，其实也是有弊端的。它实质上是通过检测方式来起到刹车辅助作用的，目前常用的两种检测方式为摄像头和纳米波检测，但是这两种检测方式都有一个缺陷，那就是在前方障碍物较多时无法正确分辨，这也是当前很多AEB系统失效的主要原因。这就不奇怪有“刹车辅助系统太危险了”这种说法存在了。

AEB对于提高安全性是很有帮助的，据欧盟权威调查显示，装备AEB系统之后能减少27%的事故。但AEB系统更多的是捕捉前方移动车辆目标，对于较小的目标或者较复杂的场景效果并不明显。

所以即使有了这项技术，也并不意味着就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为了您自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要。

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