大众捷达发动机什么型号，捷达发动机为何如此耐造

捷达1.4L发动机详解

型号：EA211-CKA

产地：一汽大众发动机（成都）有限公司

参数：最大功率66kW（5500rpm）、最大马力90Ps、最大扭矩132N·m（3800rpm）

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台EA211的1.4L发动机可以简单地理解为EA211的1.4T减掉涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化的平台，可以根据情况增加或者去掉一些部件。

去掉了涡轮增压以后发动机的动力确实削弱了不少，与市面上几款同排量等级的其他发动机相比，捷达的1.4L发动机没有任何优势。而且大众也很有自知之明，知道说1.4L发动机的动力孱弱，所以1.4L捷达的屁股后面是没有尾标的。

动力这么弱的发动机作为家用车的话，很容易会让人抓狂，所以这台发动机大众基本上只用在捷达、桑塔纳、Polo这种低端代步车上。

捷达1.5L发动机详解

型号：EA211-DCF

产地：一汽大众发动机（成都）有限公司

参数：最大功率81kW（6000rpm）、最大马力110Ps、最大扭矩150N·m（3800rpm）

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台发动机整体的动力平顺性表现还是相当可以的，但是动力平平没什么激情。

捷达1.5L发动机动力平顺主要得益于它是一款自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞和介入时突然加速的那种讨厌感觉。这台EA211的1.5L发动机实际上是在原来的1.6L发动机基础上改良而来的，通过缩小缸径和一系列的优化，使得即使排量减少了但是发动机输出的功率和扭矩没有发生太大变化，而且燃油经济性会更好。

只是无论是原来的1.6L还是现在的1.5L，其动力的表现只能算是一般。如果你是喜欢佛系开车的车主，那么这台发动机的动力表现尚算可以，但如果你想偶尔“逮虾户”一下，恐怕这台发动机就会让你失望了。所以总体上很少人会买捷达作为家用车。一般都是作为驾校用车、的士、共享车这种特殊用途。

但从1.6L发动机缩小到1.5L发动机有一个好处，那就是车船税可以少交点。1.6L是车船税征收的一个分界，高于1.6L和低于1.6L的收费标准各不相同，显然低于1.6L的收费会更加低啦。

在1.5L车型的屁股，可以看到一个180的标志

捷达1.5L车型的尾标是180，180、230、280、330和380这些尾标我们经常在大众车上看到，它们代表的是大众主流发动机的扭矩范围。150-200N·m的会标180，200-250N·m的会标230，250-300N·m的会标280，300-350N·m的会标380。

捷达发动机为何如此耐造

首先可以肯定的是，没有涡轮增压的发动机发生故障的概率确实会比带涡轮增压的发动机低，这是捷达发动机耐造的其中一个要素。

其次，捷达的发动机技术水平也不是盖的，加上捷达的发动机都是从EA111再到EA211，有很长的时间去完善改进，这也为捷达发动机的可靠性提供了不少保障。

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