长安CS75PLUS优缺点,长安CS75PLUS故障率高不高
万事俱备,只欠东风
这一两年来,长安已经不是那个颜值掉线的不合群份子,长安在外观上的进步大家都是有目共睹。无论是旗下的CS15、CS35 PLUS还是今天的主角CS75PLUS,在设计语言上已经非常成熟,以前那股浓浓的“土气”已经不复存在。诚然单看颜值确实有点肤浅,那么长安CS75的综合实力又会不会打动你的钱包呢?
在现在众多的CS系列当中,CS75 PLUS(以下简称PLUS)我觉得是颜值最高的一款,可以说是有史以来长安旗下车型的颜值巅峰。如果说CS75是一个稳重的中年大叔,那么PLUS就是一个年轻的运动爱好者。熏黑的大嘴中网很有攻击性,车身上零丁的几条红色饰条也令整台车增加了不少细节可以观看。车尾肌肉感十足,尾灯在点亮时也很有细节感,外观不得不给个大赞。
坐进车内,原来PLUS的内在才是最有魅力的地方。我喜欢PLUS的内饰能兼顾科技感的同时还能带给你豪华的享受。表达科技感的手法很常见,双联屏的设计放在现在来看没有什么新意,但也确实能带来不少的高级感和实用性。
PLUS对于豪华感则用材料搭配去营造。门板和中控都大面积包裹上了真皮材质,中控上方虽然没有使用皮革包裹,不过也依然使用了手感高级的搪塑材质。中控的设计找不出太多槽点,唯一不满的地方就是车机不支持CARPLAY,拓展性差了点。
车内空间表现十分优秀,前后排的乘坐空间都十分充裕,满足日常使用不在话下,后排中央位置的凸起也近乎全平。看得出长安在PLUS的座椅上也花了很多功夫,座椅的包裹性和腰部的承托性做得相当到位。坐垫的长度比同级别竞品稍微长一点,对于大腿能起到不错的支撑性。如果在中配和低配车型都能配上座椅加热的话就更加完美了。(即使座椅通风加热是选装项也比没得选择要强)
这次试驾的车型是PLUS的顶配版本,发动机配备了2.0T发动机。这款机器是我第一次评测,在评测之前看了一下具体参数,233马力360牛米的动力参数十分亮眼,变速箱更是搭载了爱信8AT,硬件表现强悍同级别绝无仅有。开起来后,这套动力总成确实调教得十分有功力,低速时扭矩表现很强劲,只要你肯给油车子就会拉着你源源不断地向前冲。即使在高速时超车,发动机都能给你足够的底气。
爱信8AT和发动机之间的配合很有默契,升档很积极。在时速90左右时变速箱已经能上到最高档位,也证明了最高档位的适用范围其实是很广的,并不是一个数字上的摆设。当你急加速时,变速箱会连降三档去配合你蹂躏油门,降档的平顺性和速度无可挑剔。总体来说这套动力总成我会给他一个很高的分数。
总结:最后总结一下长安CS75PLUS优缺点。优点在于外形设计足够年轻、车载微信很好用、空间挖掘出色、底盘舒适性高、动力强劲、行驶平顺。缺点在于车机系统拓展性不强、只有顶配才有座椅加热、缺少座椅通风。长安CS75PLUS故障率高不高?CS75PLUS的可靠性还是很高的,三大件的故障率较低。在产品实力上看,CS75PLUS无疑是很能打的,但是面对老牌选手新款哈弗H6,CS75PLUS能不能越位还有待时间验证。万事俱备,只欠东风!
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