为什么年轻人千万不能做司机?给私人老板开车的利弊
目前,在车友圈流传这样一句话,那就是“年轻人千万不能做司机”。按照以往的情况,载客司机给人的感觉就是稳定、货车司机拉一车货就能赚个一两万,为什么会出现这种说法?
据了解,很多车友吐槽,目前的货车司机收入不比以往,除了一如既往的工作强度大、没有闲暇时间以外,还身陷高危职业,在中国卡车司机基本算得上是高危职业,每天开车基本都绷紧一根弦,生怕出差错。并且,对于年轻人而言,如果驾驶证级别不高,薪金将拿得不完成,还会大打折扣。
对于客运司机而言,随着高铁以及高速公路的开辟,很多长途线路都逐渐取消,客车司机多以短途为主,很多司机表示就业竞争的压力大。
除此之外,对于此类司机最让人顾忌的就是职业病,很多长期从事司机行业的都容易患上颈椎病、腰椎病等,毕竟他们基本都是长期保持一个姿势。
给私人老板开车的利弊
对于司机行业,除了上述说到的货运司机以及客运司机之外,比较有争议的就是给私人老板当司机了。这类司机分为行政司机以及专职司机,但无论哪种,从事这一行对于年轻人来说,很多人会觉得对现阶段或者未来发展并没有太大的帮助。但正所谓360行,行行出状元,给私人老板开车有什么利弊?
坏处
1、大部分会认为,作为司机每天就是重复开车,接触的人和事物都有限,时间长了会缺乏新鲜感,交际能力也会下降,并且对未来没有什么帮助。
2、要注意的事情很多,并且要察言观色,很多时候老板都会在车上办公,这就要求当司机的要将车开稳,不能随心所欲驾驶,要估计他人感受,很多人会认为这样很低声下气,并且不能多言。
3、特别是作为老板的专职司机,很多时候都是24小时待命,基本没有完整的假期和休息时间。很多车友吐槽作为专职司机开车的时间并不长,大多数时间都是在车上等老板。
好处
1、有时候,作为老板的私人司机也是有好处的,比方说行政司机,行政司机基本都是朝九晚六,周末双休,会有完整的假期,上班时间相对会规律些许,并且工作相对会比较轻松,毕竟驾驶的时间并不长。
2、老板很多时候都会在车上办公,作为司机也就有更多的机会了解到生意场上的经营模式,天天耳濡目染,商业思维也就更强,一旦遇到赏识自己的老板,还有可能有业务机会。
3、对于一些大企业而言,作为老板的私人司机,工作一般都会比较稳定,并且福利待遇也会比较好,并且还很有面子。
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