探岳颗粒捕捉器问题解决了吗？探岳颗粒捕捉器召回最新消息

有关一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞的大批量投诉问题，从今年2月份就已经出现，3-4月份开始大批量爆发，截至目前仍在不断攀升中。但截至目前，仍有大批投诉车主还在苦苦等待厂家的回复，而一汽-大众官方至今也未给出相关声明及解决方案。

其中95%以上的投诉车型均为2020款330TSI两驱豪华智联版及330TSI两驱豪华智联版PRO。此外，还有少量280TSI两驱豪华智联版车型，车主们均遇到了因颗粒捕捉器一至六级堵塞而带来的各种问题，包括油耗猛增、动力下降、自动启停频繁失效、发动机异响等。

探岳颗粒捕捉器问题

探岳颗粒捕捉器实则是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”，可以减少尾气排放，保护环境。

然而，探岳的问题关键就在于在日常用车工况中，其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物聚集无法燃烧，最终导致堵塞。在探岳车型的使用说明书上，也明确标注：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁(如持续短途行驶)，则过滤器会积炭，需要清洁(再生)，为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车”。

探岳颗粒捕捉器召回

很多探岳车主表示，该车颗粒捕捉器再生策略设计有缺陷，极易堵塞。堵塞后颗粒捕捉器失效，无法在正常行驶情况下有效再生，按照使用手册指示操作下有时仍无法恢复正常使用，属于车辆质量问题。要求一汽和4S召回，退车，尽快解决探岳颗粒捕捉器堵塞问题。

大众探岳颗粒捕捉器堵塞问题解决了吗

一汽大众客服和4S店给车主的答复为是跑高速滑行半小时以上或者原地再生解决，跑高速滑行十分危险，原地再生空转3000转持续半小时十分伤车，现在大众还让加98号汽油。因为当车辆时速超过100公里每小时，排气温度超过700℃时，才能满足燃烧条件。

经销商所谓“多跑跑高速就好了”的解决方案，仅仅只能缓解一时的问题，并不能从根源上彻底解决该故障。一汽-大众官方表示，会尽快提出针对颗粒捕捉器堵塞故障的解决措施，但迄今为止，并未收到任何官方的解决方案。

车主需要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。但在日常生活中，这种操作并不现实，因为对于大多数车主来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态，不可能动不动就跑长途，且该办法也会给车主徒增很多不必要的成本和安全隐患。

本站“车主指南”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号（VIN）查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后（含2014年）的车辆召回信息（查询框见下方）。