电动车后轮为什么不用碟刹

电动车后轮不用碟刹，由于盘式制动器的配置相对较高，结构相对复杂，电动车盘式制动器的成本相对增加。

盘式制动器又称液压制动器或油制动器；鼓式制动器是传统的制动方法，用于制动片和车轮卷筒之间的摩擦和减速。

在市场上，车辆的前轮通常使用盘式制动器，后轮使用鼓式制动器，即所谓的“前盘式后鼓式”配置。

由于成本问题，后轮不使用盘式制动器。其中许多是前后盘式制动器。在电动车制动失效率方面，前制动失效率与后制动不同，后制动失效率会更高。

盘式制动器的优点是：

盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。高负荷下耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素影响小。此外，盘式制动器为卡钳式。

制动器蒙皮和制动盘平面接触。接触面大，制动快。它适用于频繁间歇制动，一般不需要调整。鼓式闸瓦和制动鼓从点到面呈曲线接触，制动效率相对较低。

禁止销售双盘式制动电动车的原因：

1、降低生产成本。

盘式制动器比鼓式制动器更昂贵。如果设计双盘式制动器，电动车的生产成本将高得多。此外，电动车通常都有保修，盘式制动器的维修成本和难度都高于鼓式制动器。为了减少企业后续的资金消耗，厂家基本上不会设计双盘式制动器。

2、减少潜在的安全危险。

盘式制动器暴露在外，容易受外力变形。如果变形，制动效果会降低甚至失效。此外，由于后轮是承重车轮，后轮制动器的故障率将略高。如果制动器数量增加，故障率也会增加。

此外，如果制造商为了节约成本而使用劣质的盘式制动器，下雨天很容易混合沙子、污泥等物质，从而影响制动性能。事实上，鼓式制动器已经满足了电动电动车的制动要求。即使不够，双制动器的联合制动力也足以使电动车停下。无需使用双盘式制动器。

由于双盘式制动器的制动力很强，在许多湿滑的道路上不能刹车太猛，但在紧急情况下，许多人会不由自主地捏住制动器。此外，过度制动容易导致侧滑和交通事故。

3、增加销量。

如上所述，双盘式制动器的制造成本相对较高，所以很多企业自然会让消费者承担成本，这将不可避免地导致电动车价格的上涨。严重的是，它甚至会超出国内消费者的预算，因此上市后，经销商不仅难以销售，而且还会减少消费者和销售额。