大众宝来悬挂硬怎么解决，宝来改装独立后悬挂

大众宝来悬挂变硬，可能是悬挂出现问题，建议车主：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。

2、用力按汽车保险杠等容易用力的地方，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减振器工作良好。

3、到车侧用力摇晃汽车，在摇晃中留意有没有出现“咯、咯”的声音，若确定声音是从减震器总成发出来的就必须拆下减震器总成检查。（多半是避震器上座轴承或顶胶磨损过度）

4、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

5、到维修店使用升降台升高汽车观察减震器有没有漏油，（漏油就需要更换）

6、拆下减震器总成并且分解，将其直立放置，用力把拉杆压到底，倘若减震器失效，拉杆是不会回弹复位的。

大众新宝来是独立悬挂吗，新宝来后悬挂图片

大众新宝来采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这一级别车型所常用的配备。如下图所示：

扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动过程中，前束和轮距变化微小；侧向力工况下，外倾角变较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。

但是半独立式结构的悬架系统也有以下不利因素:扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制；为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂；两侧车轮相互影响；舒适性差。

大众宝来是独立悬架吗，新宝来是什么悬挂

　大众宝来的前悬毫无意外的选择了麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成，并且有多处开孔轻量化设计。副车架采用非全框式H型副车架，下摆臂与之通过橡胶衬套连接。防倾杆的连接方式较为与众不同，通过德国产的结构性工程塑料与下摆臂连接，省下了长段金属拉杆带来的重量。

宝来的后悬采用了紧凑型家轿普遍使用的铰接梁式扭杆悬架，说人话就是扭力梁式悬架。对于扭力梁悬架不能一棒子打死，调教得当的扭力梁悬架也能有很好的表现，有的还通过瓦特连杆来提高扭力梁悬架的侧向刚度，以此提高车子的操控性能。从宝来的底部看就能看出扭力梁悬架的明显优势：结构紧凑简单，不占用太多的车厢空间。

大众宝来前悬挂多少钱，宝来后悬挂多少钱

大众宝来悬挂减震器如需更换，建议采用原厂产品，质量有保证且原厂的设定是行车安全有保障，宝来原厂减震器的售价是约450元/个。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。

可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 　　

1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。 　　

2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。 　　

3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。 　　

4．拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉?复原 的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 

大众新宝来保险盒说明书，新宝来保险盒说明图解

大众新宝来保险丝盒说明如下图所示：

汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断，起到电路保护的作用。常用于汽车电路过流保护，也用于工业设备的过流保护。插片式保险丝可分为：超小号插片保险丝、小号汽车保险丝、中号汽车保险丝、大号汽车保险丝。

额定电流有1-40安培(A)到大号30-120安培(A)，额定电压32伏特(V)。汽车在使用过程中，若有电器设备不工作，则可能是保险丝烧毁导致，需及时更换。

方法为：1、关闭点火开关，打开保险丝盒盖。2、更换保险丝。