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知识点目录
  • 高尔夫嘉旅音响效果怎么样,嘉旅用的什么音响
  • 高尔夫嘉旅电动座椅调节方法,嘉旅座椅调节图解
  • 高尔夫嘉旅后座椅怎么拆,嘉旅后排座椅拆装图
  • 高尔夫嘉旅座椅放倒图片,嘉旅座椅放倒教程
  • 高尔夫嘉旅是什么变速箱,嘉旅变速箱型号

高尔夫嘉旅音响效果怎么样,嘉旅用的什么音响

高尔夫嘉旅音响效果根据网上的反馈,只能说一般般。但是这种东西很主观的,好不好得看个人的需求,需求达到了就好,需求达不到就不好,就是这样的。

那么关于嘉旅用的什么音响呢,说明书上没讲,网上的说法不一,无法考证。如果想知道是什么音响建议询问你购买车的店。如果你试车或者买车回去发现音响效果不满意,还是可以更换的,拿到4s店让人家给你更换为你喜欢的音响就可以了。  

关于发动机要注意些什么?

●离车时务必随身带走所有轿车钥匙。如将轿车钥匙留在车内,车内人员可能误起动发动机,操作电动门窗开关等电气设备,导致人员严重受伤。

●切勿让儿童或需要帮助人员单独留在车内,发生紧急情况时儿童和需要帮助人员可能被困在车内,无法自行安全撤离或自救。例如,随季节变化,关闭的轿车内可能极冷或极热,车内人员极易受伤患病,甚至死亡,尤其对幼儿的影响更为严重。

●轿车行驶时切不可从点火开关里拔出钥匙!否则,可能引发不测事故,因方向盘可能突然被锁止,轿车无法转向。

●轿车钥匙的钥匙头必须完全折合并卡止。

●轿车钥匙上只能拴挂重量小于100g的轻物体。

           

高尔夫嘉旅电动座椅调节方法,嘉旅座椅调节图解

高尔夫座椅即便是旗舰版车型,也同样不具备座椅电动调节功能,该功能可以选装,座椅靠背依然是用手拧的方式!拥有了电动调节功能的嘉旅,前排座椅非常柔软,并且带有六项电动调节、两组座椅记忆和座椅加热功能。

暂时没有嘉旅电动座椅调节方法,所以下面讲手动的调节方法。手动调节那也是非常简单不过的人,按一下按钮,然后往自己想要的方向推,就可以了,拆卸也很方便。比如后座的拆卸:

图一是前座调节方法

1.首先,把高尔夫嘉旅前两排座位推到最前面

2.高尔夫嘉旅后排每个座位有两个卡扣,你需要往里顶的同时双手使劲向上拉(卡扣大约在座位中间的位置,平时看不到,但是拆卸时候可以感受到)。

3.当你发现前端抬起后,后端是就很容易抽出来了

 

高尔夫嘉旅后座椅怎么拆,嘉旅后排座椅拆装图

  高尔夫嘉旅怎么拆后座位呢?其实,很简单的。

1.首先,把高尔夫嘉旅前两排座位推到最前面

2.高尔夫嘉旅后排每个座位有两个卡扣,你需要往里顶的同时双手使劲向上拉(卡扣大约在座位中间的位置,平时看不到,但是拆卸时候可以感受到)。

3.当你发现前端抬起后,后端是就很容易抽出来了

注意事项

向上抬需要用非常大的力量,但不要怕把卡扣拉坏,高尔夫嘉旅后排座位的卡扣打开方式本身就是需要向上抬的。

北方冬天尽量在温暖的车库内进行后排座位拆卸,天气太冷卡扣太脆,操作不当也有损坏风险。

高尔夫嘉旅座椅放倒图片,嘉旅座椅放倒教程

嘉旅坐在座椅放倒很简单。后排左右座椅肩上各有一个按钮,按此按钮就可以放倒后排了。

 

高尔夫嘉旅可以用的机油型号一定要参照用户手册里面说的标准,否则会对汽车发动机造成损坏,带来严重的经济损失。高尔夫嘉旅机油型号一定要是vw502  00标准的,那么有哪些适合高尔夫嘉旅的机油型号呢?首先Mobil美孚1号汽车润滑油5W-40 4L API SN级 全合成机油完全符合要求。另外还有嘉实多的极护5w40和极护0w40也是符合vw 502 00标准的。

  

 高尔夫嘉旅首保项目是机油和机滤,嘉旅首保要注意些什么呢?汽车首保需要带上行驶证和保养手册。如果是从4S店里购买的,看下保养手册里有没有盖上4S店的章,如果有盖4S店的章,带着首保免费卡,开着你的车就近找同个品牌的4S店去保养就可以了!如果保养手册里没有盖上4S店的章,带着首保免费卡只好开车去买车的店里去保养!一般购买汽车都是送首保的!

高尔夫嘉旅是什么变速箱,嘉旅变速箱型号

高尔夫嘉旅是干式变速箱,嘉旅变速箱型号是7速干式双离合变速箱。嘉旅继续采用EA211发动机系列发动机,分别有1.6L、1.2T以及1.4T高低功率四个版本。来到编辑部的为280TSI,搭载的是1.4T高功率版本的发动机,最大功率为110kW(150PS)/5000-6000,峰值扭矩为250N•m/1750-3000rpm,与之匹配的还是那台7速干式双离合变速箱。

与其他大众车一样,嘉旅上手的感觉就是亲和力相当高。油门、方向、刹车都十分就手,就像从没见面但网恋多年的人,无需任何的磨合就能互相心领神会。另一方面,嘉旅坐姿也很接近MPV,车上的视野已经十分接近途安L,即使新手也能很快适应。

高功率版本的1.4T发动机足以胜任嘉旅的车重,尤其是MQB平台下,嘉旅的自身重量仅比高尔夫增加125KG左右,因此无论市区超车或者爬坡都能应付自如。发动机的运转质感出色,涡轮介入的突兀感基本难以察觉,动力依旧来的颇为平顺。只不过发动机最大扭矩的爆发点推迟至1750转,让头段的动力表现有点绵弱,1700rpm过后才显得容光焕发。难得的是,发动机并没有在后段加速上泄气,高速路上即使速度超过100km/h,并继续向油门施压,后劲依然充裕。

 

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