启辰t70底盘结构图片，启辰t70底盘解析

启辰T70的底盘技术在10万元SUV市场完全可以用“见所未见”来形容。这款车型源于日产全球C平台，该平台诞生过日产奇骏、雷诺科雷傲等高端SUV车型。

高刚性车身，配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，加上EPS电控随速助力转向，让启辰T70不仅能够在高速直道行驶中稳定性良好，在高速过弯和高速变道时，也都能保持车身侧倾前后平衡，保持优异的抓地力，指向精准、响应灵敏，让一切尽在掌握。

不得不说多连杆悬挂绝对是SUV中最优秀的，它在操控性和舒适性上都有绝对超越其他悬挂类型的表现。加上启辰T70的前麦弗逊悬挂也装备了减震器衬套，前后悬挂组合能够过滤路面令人不舒服的颠簸，但又能够给人相对比较清晰的路感，让我们在穿越炮弹坑和乱石路面时，少受颠簸之苦，但又能享受到驾驭的乐趣。

t70启辰质量问题严重，启辰t70的致命缺点都有哪些

自从东风启辰脱离日产后，虽说有日产的技术扶持，但是旗下车型的销量还是不尽如人意。作为品牌旗下的首款SUV车型：启辰t70，由日产的C平台中打造，共用该平台的车型有雷诺科雷傲、日产逍客、老款奇骏等，这个平台的特点是技术稳定和舒适性不错。但是启辰t70的口碑并没有那么好，有的车主直言启辰t70质量问题严重。接下来我们来看一看有着日产技术的启辰t70的致命缺点都有哪些。

从车质网提供的数据看到，旧款启辰t70的质量投诉还是比较多的，主要表现为发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等等，具体请参照图片。之后2016款的故障投诉是有了一定的下降，但是前期过多的质量问题是很容易影响到后面改款的口碑和销量。

启辰t70的致命缺点都有哪些？在小编看来，启辰t70的配置太少是它的致命缺点。由于在售启辰t70有2018款和2016款，这里就拿最新的来说。一般汽车都是一款发动机有不同版本给消费者选择，但是启辰t70有点不同。启辰t70有三种动力选择，分别是1.4T、1.6L和2.0L发动机。但是1.4T和1.6L发动机都仅有手动变速箱选择，如果你要cvt变速箱，只能选择2.0L发动机。如果消费者动力需求不是那么强烈的，只能选择手动变速箱。这样看来启辰t70的产品线的确不太合理。

内饰用料上，启辰t70的设计风格相比旧款来说,提升不少，设计理念也是源自于启辰t90，给人的第一印象还是不错的。用料上只有中央覆盖的大面积仿皮给启辰T70加分不少，其他地方还是使用了大量硬塑料，手感偏硬。

舒适性上，启辰t70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个悬挂组合得益于雷诺-日产的C平台设计，舒适性是相当不错。不过遗憾的是噪音处理就不太理想了，胎噪和风噪都比较明显。另外后排座椅上，中央头枕依旧还是没有，对于后排中间乘客来说不太舒服了。

动力上，刚才也有提到启辰的动力组合。总的来说，小排量发动机动力足够使用，起步稍显肉；2.0L发动机又受制于cvt变速箱，起步时对发动机的限制还是比较明显的，转速不高，前轮有轻微打滑，起步来说还是差了点。

总的来说，启辰t70是一款比较实用的SUV，质量相比之前有了一定的提高，舒适性不错，相比同级别车竞争优势不是很大，自身特点不突出。对于启辰t70来说，最好来次脱胎换骨的变化。

启辰t70买了就后悔吗？启辰t70的通病有什么

从东风日产独立出来后的启辰，是东风目前以来最主要的自主品牌。虽然品牌影响力不如之前，但是产品技术和质量上有日产扶持，东风启辰也在逐渐崛起。作为首款SUV，启辰t70更像一个试刀石，目的就是看一看市场反映如何。按目前的销量来看，启辰t70的表现还是合格的。那么我们来看看启辰t70的表现如何，会不会出现启辰t70买了就后悔的情况。

我们都了解，启辰t70是由日产的C平台中打造，共用该平台的车型有雷诺科雷傲、日产逍客、老款奇骏等，这个平台的特点是技术稳定和舒适性不错，实际体验感受到启辰t70的舒适性真的相当不错。值得一提的是这款车的多连杆式后悬架上控制臂为铝合金材质，这在自主品牌车型中可不多见。接下来我们来看看启辰t70的通病有什么

通病一、启辰t70的后排座椅依旧没有中间头枕，对于大多数家庭来说，SUV车普遍都会满载，后排中间乘客的舒适性受到很大的影响。另外后排座椅靠背角度偏直，整体的舒适性也不够理想。

通病二、启辰t70的内饰设计风格相比旧款来说,提升不少，设计理念也是源自于启辰t90，给人的第一印象还是不错的。用料上只有中央覆盖的大面积仿皮给启辰T70加分不少，其他地方还是使用了大量硬塑料，手感偏硬。

通病三、刚才也有提到启辰t70的舒适性是相当不错，但是噪音抑制处理不够好，风噪和胎噪都比较明显。

通病四、启辰t70有三种动力选择，分别是1.4T、1.6L和2.0L发动机。小排量发动机动力足够使用，不过起步稍显肉；2.0L发动机又受制于cvt变速箱，起步时对发动机的限制还是比较明显的，转速不高，前轮有轻微打滑，起步来说还是差了点。

总的来说，启辰t70最突出的亮点在于悬挂，调校也是相当不错，舒适性在同级别车中是非常大的优势。除了悬挂，启辰t70的优点还有空间大，动力充沛，操控性和油耗经济性不错。

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启辰t70底盘多高，启辰t70底盘离地间隙

启辰T70的最小离地间隙(mm)是204-206，通过性不错。离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载的不同是有差别的。离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。

离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。如F1赛车，离地间隙小，重心低，在特制赛道上风驰电掣；但是通过性极差，在砂石土路上寸步难行。离地间隙大的车辆通过性好，停车方便。离地间隙高，除了在沙石山路上通过性好，还能预防在过积水路时排气管进水；方便停在街沿或其他有高低差的停车位。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。对于SUV来说，离地间隙越小（小于200毫米），通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米），通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。