雪弗兰迈锐宝底盘装甲价格，迈锐宝底盘装甲图片

雪佛兰迈锐宝底盘装甲价格为300-500左右，迈锐宝底盘装甲图片如下：

迈锐宝底盘养护：

1、防止底盘撞击、拖底。因为底盘是除了轮胎之外，离地面最接近的部位，当路面上有大石头，或者有坑坑洼洼的时候，底盘就会与路面这些突出物进行亲密接触，也就是我们日常说的拖底。

这种情况又没有确定性，所以很容易损伤位于底盘部分的零件，比如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题都很有可能给车辆带来致命的伤害。针对这种情况，一般4S店的维护人员都会建议大家给车安装发动机护板或者给底盘进行所谓“底盘装甲”的底盘保护，这样即使发生拖底的情况，也会是护板先接触地面，而不会损伤重要零部件，一定程度上可以保护了底盘。

2、防腐蚀。一般新车出厂时都会喷涂防底漆，但经过地面的烘烤和雨水、酸雨或海水等的侵袭，就会加快漆面的氧化，底盘的零部件就会随之生锈腐蚀，最终会导致整车的架构松动，带来安全隐患。如果不小心将底盘与酸性液体接触的话，尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘，可以减轻它的腐蚀。

雪弗兰迈锐宝刹车片多少钱，迈锐宝刹车片品牌型号

雪佛兰迈锐宝刹车片价格大概200元左右。迈锐宝刹车片具体品牌型号参考说明书。刹车片养护：

1、避免急刹车。紧急制动刹车对刹车片的损坏很大的，因此平常开车时要注意缓慢刹车，或者使用点刹的方式来刹车，这样对刹车片的磨损比较小。

2、减少制动的频率。在平常开车时，要养成减少制动的好习惯，即可以让发动机的制动来降低车速后，再使用刹车来进一步减速或停车。开车时可以多减档来实现减速。

3、经常检查刹车片。当车辆行驶了4万公里或2年以上，刹车片磨损的比较厉害，要仔细的定期查看查看，看刹车片的厚度有没有减到最小的极限值那，如果已经到了极限值附近，就要更换刹车片了。在正常行驶条件下，每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等。

造成刹车软的原因：系统内有空气。自由间隙过大。制动液品质不良，沸点低，刹车时产生气泡。总泵、分泵密封不良，卸压。制动液与原来的制动液不是同一品牌、同一型号的，二者发生了化学反应，产生了腐蚀性物质，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈，导致总泵或分泵密封不良，产生卸压。

雪弗兰迈锐宝刹车片多久换，迈锐宝用什么刹车片好

雪佛兰迈锐宝刹车片一般建议你每月5万公里检查一下,如果厚度低于一毫米,直接更换就可以了。迈锐宝用什么刹车片具体看个人需求。迈锐宝刹车片养护：

1、避免急刹车。紧急制动刹车对刹车片的损坏很大的，因此平常开车时要注意缓慢刹车，或者使用点刹的方式来刹车，这样对刹车片的磨损比较小。

2、减少制动的频率。在平常开车时，要养成减少制动的好习惯，即可以让发动机的制动来降低车速后，再使用刹车来进一步减速或停车。开车时可以多减档来实现减速。

迈锐宝更换刹车片注意事项：

1、.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

2、更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

3、更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

4、制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

雪弗兰迈锐宝刹车片怎么拆卸，迈锐宝刹车片怎么更换

雪佛兰迈锐宝刹车片的拆卸及更换：首先卸掉轮胎。其次用千斤顶把汽车撬起，为保证不出意外，用一个板凳垫住。轮胎卸掉后可以看到刹车系统。用12号和18号扳手卸掉最下面的螺丝。切记取下螺丝后，一定保护好螺丝上面的蓝色固定胶，千万不要清理,因为它是锁住螺丝不倒丝的唯一固定胶。

先不要急于卸掉旧刹车片，用改锥撑进刹车泵与刹车片中间，把其撑大。因为原刹车片太薄，刹车空隙小，如果更换新刹车片肯定会安装不进去。刹车泵回到位后，即可掀起，看到刹车片部分，取出旧刹车片。更换新刹车片，全部安装完后，上固定螺丝。结束。

更换刹车片注意事项：1、.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。2、更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。3、更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。4、制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

雪弗兰迈锐宝底盘怎么样，迈锐宝底盘解析

雪佛兰迈锐宝底盘解析：在底盘构件部分大量采用铝合金组件，几乎整个前悬挂都是轻量化材料。迈锐宝底盘设计制造细节：全车在发动机、悬挂于车身的连接部位使用多个了减振液压衬套，好处在于能有效的隔绝震动，至少在用手触碰减振衬套内外侧时，对比非常的明显。振动被吸收之后，不是几乎，而是完全感觉不出振动，效果确实非常理想。

另外减振筒和弹簧也都运用了类似的减振材料，减震筒身上的加长式缓冲块和和MCU弹簧隔振垫都能进一步的吸收路面传递而来的冲击力，特别是在过减速坎时感受尤为明显，底盘悬挂显得很有质感。

既然是多连杆后悬设计，目的就是能令车轮拥有更佳的贴地与跟随性，而要保证这些性能被发挥，对摇臂细微的调节就非常重要。特别是针对喜欢优化改装的车主而言，更大的悬挂可调整范围意味着更大的可挖掘潜力。注意如果不小心将底盘与酸性液体接触的话，尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘，可以减轻它的腐蚀。