卡罗拉双擎和雷凌双擎作为丰田旗下的两款混合动力车型，备受消费者关注。这两款车型都采用了丰田独有的先进混合动力技术，旨在提供更低的燃油消耗和更环保的行驶模式。然而，尽管它们都具有双擎系统，但卡罗拉双擎和雷凌双擎之间仍然存在一些不同之处。从性能、空间、配置以及外观设计等方面来看，这两款车型各有特色。要确定哪款更适合个人需求，需要进一步了解它们的差异以及相关优势。现在就让我们简要探讨一下卡罗拉双擎和雷凌双擎之间的区别，以便更好地做出决策。（卡罗拉图片_参配 |雷凌图片_参配 ）

卡罗拉的外观设计流畅而时尚，能够满足大多数消费者的审美需求。其前脸采用贯穿式镀铬装饰条，中间镶嵌着品牌LOGO，并搭配下方熏黑式进气格栅，极具辨识度和运动气息。LED日间行车灯分体式设计，增加车头的视觉吸引力。尾部双侧车灯通过一根镀铬装饰条相连，并点缀了黑色线条，而车尾门则采用横向线条进行划分，展现出立体感和层次感。

全新雷凌在外观方面注重满足不同消费者的审美，提供了两种可选的外观风格。特别是针对年轻人消费群体，运动版的造型更加犀利，备受好评。前脸采用梯形大嘴样式的下进气格栅，给人强烈的视觉冲击力。中网内部的熏黑蜂窝装饰件搭配，进一步增加了车头的攻击性。此外，具有獠牙样式的头灯组合以及前杠两侧的熏黑饰条，让雷凌散发出性能小钢炮的感觉。

卡罗拉配置方面的亮点在于8英寸的触控液晶屏，支持carplay、carlife和hicar互联功能。但可惜的是，除此之外，该车缺乏车联网、OTA升级等科技感较为一般。此外，它采用了toyota safety sense系统的辅助驾驶系统，辅助驾驶等级为L2级。功能上支持全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助等三种功能，驾驶模式支持运动和ECO模式。

相比之下，雷凌新款则搭载了最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。硬件方面，它具备高精度摄像头和感应雷达，拥有更强大的感知和预判能力。雷凌还新增了RSA道路标识识别辅助系统，能够识别限速禁止超车等标识，并将其显示在仪表盘上通知驾驶员。另外，值得关注的是雷凌的PDA预判式主动驾驶辅助系统，它可以帮助车辆更早地减速或制动，以更好地应对横向行人、自行车或其他汽车等情况。

卡罗拉在空间方面表现不错。一位身高175cm的乘客坐在后排时，头部有约3指左右的空间，腿部空间大约有两拳2指的余地。此外，行李舱容积为470L，当需要放置较大的物品时，可以将后排座椅放倒。总体而言，卡罗拉的空间满足家用需求是没有问题的。

相比之下，雷凌在空间表现上也令人满意。以一位身高172cm的驾驶者为例，将驾驶席座椅的椅垫调至最低并调整符合舒适的驾驶坐姿后，还有一拳的空间。保持前排座椅位置不变，同样身高的体验者坐在后排座椅上，头部剩余约四指的空间，腿部则有一拳四指的自由空间，符合紧凑型车辆的表现。

卡罗拉采用了麦弗逊+E型多连杆悬挂调校，带来了非常不错的驾驶舒适性。在驾驶过程中，我们能够感受到电机的快速起步响应，并且发动机介入后，车主可以根据自己的需求切换不同的驾驶模式。此外，方向盘的精准度也很高，使得卡罗拉成为一款适合新手的车型。

雷凌新款车型以其轻松惬意的驾驶风格而闻名，转向手感柔和轻盈。虽然路感反馈稍微欠缺一些，但这种设置更符合雷凌的定位。底盘的调校风格明显偏向舒适家用，能够良好地过滤大部分颠簸路面。雷凌新款车型的制动脚感较为线性，并保留了一定的回馈，整体上比较容易掌握。在日常用车中，雷凌双擎车型在中低速行驶时主要依靠电驱动，因此车内相对安静。当车速提高时，在高速行驶中发动机声音并不明显，噪音主要来自路面和风噪。

总结： 卡罗拉是一款非常值得一试的车型，外观和燃油经济性都达到了市场上最均衡的水平。它具备油电混合动力，输出动力强劲，底盘调校偏向舒适。作为家用车，卡罗拉已经做到了极致。不过，建议不要购买丐版车型，因为配置较少，内饰也简陋。雷凌整体表现令人满意，具备先进的混动系统和主流智能配置，竞争力强。预算约15万左右，想买一辆靠谱省油的家用代步车，全新广汽丰田雷凌值得重点考虑。