车主评价:同级别车空间最大了,后备箱非常平整,座椅放倒之后可以在第二排躺着休息睡觉,开着空调电车也不用担心安全问题。
车主评价:挡把用的是拨杆控制,设计小而精巧,P挡在挡把的左侧,防止误操作,动力输出平顺自然,方向盘可以电动调节高低前后,也能在驾驶模式里调节三种软硬度
车主评价:内饰简洁,用料实在,有钱可以换Nappa皮,手感还是很不错的,以后的车(包括油车)个人认为都会越来越趋向简单,高科技感,超大屏,少按键。蔚来屏幕可以在大一些。
车主评价:从来就不是和特斯拉同质化竞争的品牌,所以消费者必须走出这个误区,自己开着有多舒服才明白她有多高性价比。
电机数:双电机 变 速 箱:固定齿比
最大马力:544ps 总扭矩:725n·m
电池类型:三元锂电池 电池容量:70kWh
蔚来ES8
蔚来EC6
蔚来ET7
蔚来EP9
蔚来ET5
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车主评价:同级别车空间最大了,后备箱非常平整,座椅放倒之后可以在第二排躺着休息睡觉,开着空调电车也不用担心安全问题。
车主评价:挡把用的是拨杆控制,设计小而精巧,P挡在挡把的左侧,防止误操作,动力输出平顺自然,方向盘可以电动调节高低前后,也能在驾驶模式里调节三种软硬度
车主评价:内饰简洁,用料实在,有钱可以换Nappa皮,手感还是很不错的,以后的车(包括油车)个人认为都会越来越趋向简单,高科技感,超大屏,少按键。蔚来屏幕可以在大一些。
车主评价:从来就不是和特斯拉同质化竞争的品牌,所以消费者必须走出这个误区,自己开着有多舒服才明白她有多高性价比。