车主评价:操控精准,方向盘偏沉,即便舒适模式也不轻,运动模式更沉,过弯极限还是很高的侧倾不大底盘及悬架:地盘开起来很扎实,高速很稳重心都在车底部,开起来很有信心
车主评价:内饰的手感材质还是不错的,触手感比较舒适,材质都比较有质感。仪表盘做得比较精致,看起来非常清晰,是这个价位里最好的配置了。
车主评价:内饰的科技感确实非常强,中控屏幕的功能性很强大,全车的信息还有一些功能的控制全都集成到这个大屏里了,使用体验感觉还是很有科技感的。
车主评价:这个车动力还是可以的,跟油车不同,它随踩随有,加速没有迟滞感,这点还是可以的,爬山掉电很快,能耗非常高,也能上得去,但是最好别开着车爬山,不然你下不来了
电机数:单电机 变 速 箱:固定齿比
最大马力:275ps 总扭矩:375n·m
电池类型:三元锂电池 电池容量:52kWh
Model 3(进口)
Model S
Model X
赛博越野旅行车
Model Y(海外)
Model Y
Roadster
版权所有:© 2013-2023 车主指南 帮您买对车,助您用好车
广州途畅信息科技有限公司
网站备案:粤ICP备15054683号-5
联系我们:
车主评价:操控精准,方向盘偏沉,即便舒适模式也不轻,运动模式更沉,过弯极限还是很高的侧倾不大底盘及悬架:地盘开起来很扎实,高速很稳重心都在车底部,开起来很有信心
车主评价:内饰的手感材质还是不错的,触手感比较舒适,材质都比较有质感。仪表盘做得比较精致,看起来非常清晰,是这个价位里最好的配置了。
车主评价:内饰的科技感确实非常强,中控屏幕的功能性很强大,全车的信息还有一些功能的控制全都集成到这个大屏里了,使用体验感觉还是很有科技感的。
车主评价:这个车动力还是可以的,跟油车不同,它随踩随有,加速没有迟滞感,这点还是可以的,爬山掉电很快,能耗非常高,也能上得去,但是最好别开着车爬山,不然你下不来了