车主评价:操控感偏运动,也有很多种模式选择,动能回收比较省电操控感偏运动,也有很多种模式选择,动能回收比较省电
车主评价:操控精准,方向盘偏沉,即便舒适模式也不轻,运动模式更沉,过弯极限还是很高的侧倾不大底盘及悬架:地盘开起来很扎实,高速很稳重心都在车底部,开起来很有信心
车主评价:避震很好,但是由于无边框车门的原因跑高速的时候风噪不小的,不过还好座椅相对柔软,所以整体下来还是非常舒适的
车主评价:内饰中控大屏是亮点,基本上没有什么实体按键,科技感还是比较强的,并且大屏的反应速度也还行,操作起来还算比较流畅。
电机数:单电机 变 速 箱:固定齿比
最大马力:275ps 总扭矩:375n·m
电池类型:三元锂电池 电池容量:52kWh
Model 3(进口)
Model S
Model X
赛博越野旅行车
Model Y(海外)
Model Y
Roadster
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车主评价:操控精准,方向盘偏沉,即便舒适模式也不轻,运动模式更沉,过弯极限还是很高的侧倾不大底盘及悬架:地盘开起来很扎实,高速很稳重心都在车底部,开起来很有信心
车主评价:避震很好,但是由于无边框车门的原因跑高速的时候风噪不小的,不过还好座椅相对柔软,所以整体下来还是非常舒适的
车主评价:内饰中控大屏是亮点,基本上没有什么实体按键,科技感还是比较强的,并且大屏的反应速度也还行,操作起来还算比较流畅。