车主评价:eco低速跟普通家用轿车差不多,中高速需要深踩,在赛道上,怠速1000松开刹车就往前冲,转速4000左右,四驱起步不打滑挠地。
车主评价:其实方向盘在不同的情况下都差不多,作为一辆运动型车,方向盘更轻,转向也更精准。有信心变道超车。个人更喜欢轻便的方向盘。刹车很给力,19寸的宽大轮胎很稳。
车主评价:现在新车的平均油耗是九升左右,三千公里之后油耗就会降下来,如果在赛道模式下油耗能达到十几升,最大油耗是19.9升,实际的可能还要上去
车主评价:尾部的设计充分体现了这辆车的运动感,车头的冲击力和冲击力都很强,不管怎么说,这辆车都是一辆年轻时尚的车。
发动机: 2.0 T 进气形式:涡轮增压
最大马力:254ps/rpm 最大扭矩:350n·m/rpm
变 速 箱:8档手自一体 工信部油耗:待查
领克02
领克01
领克03新能源
领克05
领克02新能源
领克01新能源
领克06
领克06新能源
领克Z10
领克09
领克05新能源
领克02 Hatchback
领克09新能源
领克08
领克07
领克Z20
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车主评价:eco低速跟普通家用轿车差不多,中高速需要深踩,在赛道上,怠速1000松开刹车就往前冲,转速4000左右,四驱起步不打滑挠地。
车主评价:其实方向盘在不同的情况下都差不多,作为一辆运动型车,方向盘更轻,转向也更精准。有信心变道超车。个人更喜欢轻便的方向盘。刹车很给力,19寸的宽大轮胎很稳。
车主评价:现在新车的平均油耗是九升左右,三千公里之后油耗就会降下来,如果在赛道模式下油耗能达到十几升,最大油耗是19.9升,实际的可能还要上去
车主评价:尾部的设计充分体现了这辆车的运动感,车头的冲击力和冲击力都很强,不管怎么说,这辆车都是一辆年轻时尚的车。