2021年汽车保险新规,2021车险综合改革内容
车主、保险公司、车险制度三者之间在某些方面长期存在着矛盾,收费得不到监管、竞争存在着不良行为、制度得不到完善,整个车险市场笼罩在雾霾之下。但随着2020年9月的车险改革实施,雾霾被扫去了一大片,整个行业多了很多天朗气清。
2021年汽车保险新规
具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》)阅读,下面是对汽车保险新规的简要概括:
1、以“保护消费者权益”为主要目标,具体包括:市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标;
2、提升交强险保障水平,具体包括:提高交强险责任限额,优化交强险道路交通事故费率浮动系数;
3、拓展和优化商车险保障服务,具体包括:拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品;
4、健全商车险条款费率市场化形成机制,具体包括:完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式,具体包括:发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品;
6、推进配套基础建设改革,具体包括:全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用;
7、全面加强和改进车险监管,具体包括:完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争;
8、明确重点任务职责分工,具体包括:监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持;
9、强化保障落实,具体包括:加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
仔细分析这份《意见》,可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多,具体的改动有以下这些内容:
1、车险额度调整
①交强险责任额度调整;
种类 | 项目 | 调整前 | 调整后 |
有责总责任限额 | 死亡伤残赔偿限额 | 110000 | 180000 |
医疗费用赔偿限额 | 10000 | 18000 | |
财产损失赔偿限额 | 2000 | 2000 | |
无责任赔偿限额 | 死亡伤残赔偿限额 | 11000 | 18000 |
医疗费用赔偿限额 | 1000 | 1800 | |
财产损失赔偿限额 | 100 | 100 |
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高,如果事故是本车有责,而且本车的人员也有伤亡,增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
②三者险责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万,现在调整为10-1000万,再也不怕路上的豪车啦!有好奇的同学可能会问了:1000万的三者多少钱啊?据了解,目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围,最高只是300万额度要800多块,估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
②11种附加险责任由车损险承担。
对于车损险,按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿,但原来的车损险,刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔,跟车损险的名字一点都挂不上边,就好比明明是一个门诊医生,却只看感冒不看发烧。
改革之后,这个医生不仅看感冒发烧,而且喉咙痛、头晕也可以看,减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是,《意见》指导拓展车损险责任的前提是:基本不增加消费者保费支出!芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说,在向保险公司购买车险的时候,都会被以各种名堂理由收取手续费,虽然这个费用受到监管,但是金额还是不少而且监管不够严。附加费用率的上限由原来的35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。
除了调整上限,加强监管也很重要,在改革之前就有业内人士表示,虽然规定的上限是35%,但实际能收超过40%。
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施,都导致了保险公司的利润受损,据车主们的反馈,大部分人买保险的费用确实是低了一些,但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水,改革之后消费者真的更加省钱了吗?值得好好算一算。
- 汽车交强险每年都要交,除了第一年缴纳的价格是固定的,后期的续保费用就说不定了,有可能是下降的,也有可能是维持不变或上升的。...[详细]
- 2019年车险新政策的出台后,很多费用都发生了相应的改变,最直接的感受就是车险费用比往年高了不少。这样的结果让车主疑惑车险返点变...[详细]
- 车险是车辆出行的保障产品,能够买个安心,必要时候能够解决大问题。车主们都关心车险的费用问题,2021年银监会制定了《关于实施车险...[详细]
- 日产新奇骏改装轮毂20寸图如下,改装轮毂时,要尽量参照原厂轮毂规格尺寸,因为原厂规格是工程师进行反复试验测试出来的最适合捷达...[详细]
- 随着网约车新政出台,网约车市场变得更加规范,各大网约车平台也逐步清除不符合要求的司机和车辆,对司机和车辆的准入条件更加严格...[详细]
- 自从去年滴滴顺风车事件后,滴滴在过去一年默默整改,并在2019年元旦发布滴滴新规2019版,今天就带大家了解一下滴滴2019新政有有哪些改...[详细]
- 2023年考 驾照 有啥改变很多人都关注,但不得不说,新规的出台驾考难度并没有增加,反而很有帮助。特别是大中型客货车报考范围放宽、...[详细]
- 网约车三证 一、网约车平台公司应取得《网络预约出租汽车经营许可证》 现在网约车平台这么多,诸如滴滴、神舟、曹操、首约等,要想...[详细]
- 2023年,针对车险市场的需求和消费者权益保护,第四次车险改革全面启动,带来了一系列新的规定和标准。让我们一起接着往下看: 首先...[详细]
- 2020年9月3日,银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》,意见对于目前车险行业的多个方面作出了调整指导,其中一些直接或...[详细]
- 很多司机都会给自己的车辆上保险,毕竟这可以保障车主和车辆的权益,商业险中很重要的一个险种就是车损险,2020年之前,车损险仅仅是...[详细]
- 2020年9月,车险行业进行改革后,原来的不计免赔是纳入了主险(车损、第三者责任险、车上人员损失险)里,所以改革后依旧可以享受不...[详细]
- 2020年车险改革直接调控保费的措施只有一个,就是合理调控手续费的上限,从35%的上限下调至25%,降低一些销售领域过高的手续费;而间接...[详细]
- 2020年9月10日,中国银保监会发布了车险责任限额和费率的改革方案,新方案之下的交强险最高打五折,而原方案之下的交强险则打7折,以...[详细]
- 2023年实施的是2020年车险第四次改革的新政策 ,下面一起来看看车险的新规内容。 具体的条文大家可以点击《 关于实施车险综合改革的指...[详细]
- 2022年4月1日科目二新规是真的。根据公安部所发布的消息,驾考新规里面涉及了众多的内容,新规的出台,考试的难度并没有增加,反而更...[详细]
- 2022年 驾照 会改革是真的,公安部发布的便民举措中,不仅增加了优化了考试内容,还放宽了大中型客货车驾驶证的报考范围。此外,对于...[详细]
- 自从滴滴顺风车事件发生后,滴滴顺风车业务被迫下线,滴滴公司受到很大冲击,那么现在滴滴赚钱吗?今天就带大家了解滴滴司机的收入...[详细]
- 越来越多车主加入到滴滴网约车行列,目前注册司机数已超过3000万,用户注册数超过5亿,仍不能满足用户打车需求,因此滴滴司机招募火...[详细]