沙特高铁为什么不用中国列车

其实沙特高铁是中国帮忙修建的，列车也是直接使用中国的。这条铁路的名字是麦麦高铁，这是属于一条沙漠高铁，全长达到4400公里，属于世界上最长的一条高速铁路，同时还被誉为是世界第一长隧。虽然这条铁路的订单达到600亿美元，但在沙漠之中修建高铁，却超出了很多国家的能力范围。

因为麦加和麦地那两者之间，荒漠达到了数百里。同时荒漠上的土质非常疏松，整个环境也很脆弱，压根就无法对高铁架轨进行承载，加上每天席卷过来的风沙，对铁路也会造成侵蚀。另外荒漠不是属于一望无际的沙漠，反而会变化多端，起伏很剧烈。

另外在沙漠之中修建高速铁路，不是单纯把轨道直接铺设好就已经完工。因为沙子会有一定的流动性，当风吹过的时候，可能就会把铁轨覆盖住，导致列车不能顺利通行。因此主要就是采用高架桥的方式，使得铁路远离沙子表面，但使用这种方法却让施工成本大幅度提升。

由于当地的环境非常恶劣，导致最后在修建高速铁路的过程中远远超出了预算。并且为了修建麦麦高铁，总共消耗了七年时间，但最终在2018年正式修建完成开始通车。从最初四个多小时的路程，直接缩短到没有两小时，有效提升出行效率。