山东:济青高速北线有望2019年完成“扩容”
国家高速青银线青岛至济南段(即济青高速北线)改扩建工程环境影响评价第一次公示日前发布,根据公示,济青高速北线将由双向四车道拓宽至双向八车道,项目拟分段采取三种加宽方式,总投资约281.7亿元,建设总工期42个月。如果工程能够按计划在今年顺利启动建设,济青高速北线有望在2019年完成“扩容”。
国家高速青银线青岛至济南段是山东省横贯东西的公路大动脉。起点是青岛市主线收费站,终点是济南市零点立交。由青银线和济广线相关路段组成,全长309.172公里,其中青岛(青岛主线新收费站)至唐王枢纽段为青银线,线路长287.312公里;唐王枢纽至零点立交段为济广线,线路长21.86公里。
根据公示,济青高速北线全线拟按120公里每小时、双向八车道高速公路技术标准扩建,整体式路基宽度42.0米。拓宽完成后,济青高速北线将新增7处互通立交、51处分离立交、1处服务区以及2处停车区。
按照计划,济青高速北线将采取三种不同方式进行加宽。其中,青岛至潍坊(涌泉枢纽)段采用“两侧拼宽为主、单侧分离为辅”的加宽方式;潍坊(涌泉枢纽)至济南(唐王枢纽)段采用“两侧拼宽为主,单侧分离加宽、单侧拼宽为辅”的加宽方式;济广线唐王枢纽至零点立交段采用“两侧拼宽为主,两侧分离为辅”的加宽方式。
济青高速北线于1990年7月开工建设,1993年年底主线工程建成通车,设计标准为双向四车道,每日设计通过流量为3万标准车次。目前,该路段是省内最繁忙的高速公路。随着沿线经济社会的快速发展以及过境交通量的增长,始终处于超负荷运转状态,目前日均通过流量已超过6万辆次,远超原设计交通量,济青高速北线越来越“力不从心”。
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