沿德高速开通,贵州实现县县通高速
2015年12月30日上午11点18分,贵州省铜仁市沿德高速沿河收费站正式开通运营,标志着贵州高速公路建设三年会战圆满收官,贵州已完全实现县县通高速的宏伟目标。沿河土家族自治县从此进入高速时代,沿河县是贵州最后一个进入高速时代的县。
沿河县位于贵州省东北角、铜仁市西北部,地处黔、渝、湘、鄂四省(市)辖区结合部,乌江中下游;与省内的松桃、德江、印江、务川和重庆的酉阳、秀山、彭水等县毗邻,是重要的物资集散地和人流聚集地,全县66万人口,地方生产总值超过60亿。
沿河收费站是距沿河县城最近的高速公路入口,是沿榕高速公路(S25)的前端。沿榕高速公路是贵州省铜仁市沿河县与黔东南州榕江县连接的省级高速公路,是贵州省人民政府批准实施的《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”网高速公路的第2纵,出口处数23个,服务区数11个。按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,分五段建设,即:沿德高速、德思高速、思剑高速、剑榕高速4段高速公路,其中后3段已相继通车,第1段沿德高速公路是沿河县到德江县汤口湾与杭瑞高速公路思南至遵义段合兴枢纽互通。沿德高速公路于2015年年底完工,项目总投资106.7亿元,线路总长104.43公里,桥隧比43%,设置沙子主线站、沿河东、沿河、官舟、德江北、德江南、合兴7个出入口,设置合兴、官舟2个服务区。沿榕高速与杭瑞高速、包茂高速互通,极大地拉近了沿河与铜仁、遵义、贵阳、重庆等城市之间的时空距离,使沿河与其他地区的联系更加紧密。
贵州省全面实现县县通高速后,解决了交通是制约沿河经济发展的瓶颈问题,消除了阻碍贵州经济高速发展的交通屏障。使得包括沿河在内的贵州现代特色山地高效农业、矿产资源、山地旅游业、物流业等将会取得突破性的发展,对高速公路沿线的物流、招商引资、产业结构的调整、资源的开发、经济联动等领域都起到积极的推进作用,对推进西部大开发战略的实施起到十分重要的作用。
目前全国只有少部份省市自治区已经实现县县通高速,沿榕高速的开通将使得贵州高速公路通车里程达5100公里,贵州将成为全国第9个、西部12省(区、市)第一个县县通高速的省份。
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