卡车仍是公路“终极杀手”
近期,卡车交通致人死伤事故频发,令交通安全再度成为社会各界热议的话题。
至于为何卡车交通事故年年讲年年说,却总不见成效?个中原因,从近日发生的案例来看,驾驶员的安全意识和驾驶习惯仍然存在严重问题。
深夜、凌晨最需警惕 安全驾驶不能停留在口号
4月6日凌晨6时许,在323国道广西鹿寨县四排镇三排村路段,发生卡车与卧铺大客车相撞事故。目前,该事故已造成包括客车司机和一名乘客在内2人死亡,多人受伤。
4月3日深晚23时左右,湖北荆门207国道往彭墩方向十字路口发生一起卡车与摩托车相撞事故,导致摩托车上两人一死一伤。
4月2日凌晨00:43,一辆广西籍大客车行驶至二广高速公路广东肇庆四会市路段,与一辆广西籍卡车发生碰撞,造成大客车上4人死亡,11人受伤。
4月1日下午1时,沪蓉高速江苏常州段,发生一起两辆卡车相撞翻车引发的连环车祸,导致3辆大客车、20辆小客车,在多点多段相继碰撞。最终,导致3人死亡,30多位伤者送医抢救,社会影响较大。
以上与卡车相关的四起交通事故中,媒体关注较多的是沪蓉高速江苏常州段事故。据悉,该事故起因可能是一辆卡车突然爆胎,横在高速公路上,导致其与另一辆卡车相撞;加上当时大雾弥漫,雨天路滑,后方车辆又均未开启车灯和雾灯,未能及时刹车,引发连环事故。至于卡车爆胎的原因是否源于超载,未见媒体有相关报道。
其他三起车祸均发生在深夜及凌晨,涉嫌疲劳驾驶。其中,据目击者介绍,发生在湖北荆门207国道的事故,是骑摩托车男子在经过十字路口时撞上卡车,卡车刹车不及,将摩托车司机和乘客拖入路口深坑,留下一道明显的车辙痕迹。可见,卡车和摩托车在经过事发路口时,均未提前减速、观望,从而酿成惨剧。而且,该路段发生过多起交通事故,却仍未引起警惕。
公路“终极杀手” 卡车交通事故致死率居高不下
小编查找了2015年我国交通事故死亡人数,以及卡车事故中死亡人数的比例。
在国家统计局公布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》中显示,“全国道路交通事故万车死亡人数2.1人,下降4.5%”。但由于我国汽车保有量快速增长,2015年在交通事故中实际的死亡人数还是上升的。按2015年我国汽车保有量1.72亿辆计算,2015年全国交通事故死亡人数为36178.8人,同比增长5.5%。
虽然我国没有公布卡车交通事故导致的死亡人数,但从各省统计的数据来看,卡车交通事故造成的死亡人数占比依然最大,是公路上的“终极杀手”。
以山东省为例,该省今年清明节前发布的“2015年全省高速公路通行大数据”显示,全省高速公路处理的交通事故1061起,造成495人死亡。其中,从车辆使用性质来看,“卡车发生交通事故起数和死亡人数最多,分别占总数的43.46%和50.55%”。
此前,上海市公布的“2015年交通事故”报告显示,2015年1-10月,上海共发生道路交通事故809起,造成619人死亡、385人受伤。其中,卡车是当地交通死亡事故的“重灾区”;并且,卡车交通事故起数和致人死亡数同比均有不同程度上升。
浙江省杭州市萧山区安监局发布的《萧山区2015年1-9月份安全生产事故情况通报》中也显示,2015年1-9月,萧山道路交通事故死亡79人,同比下降15.05%。其中,死亡事故多发的车辆类型依次为重型卡车、电动车和小型客车。
从以上三地对较大交通事故分析的共同点来看,驾驶人员的违法行为是造成事故的主要原因。而造成交通事故死亡排列前五位的因素依次为:影响安全的行为、未按规定让行、无证驾驶、超速行驶和违反交通信号。
为起到警示作用,山东省交管部门还曾登报告诫卡车司机:开车前,务必提前检查车辆,消除安全隐患,谨慎驾驶;装载货物不得超载、超限;行车保持安全车速,不强行超车、强行会车;夜间,按规定使用远、近灯光灯。出行前,要预先了解出行线路的交通、天气状况,切勿急于赶路而超速行驶或疲劳驾驶;行驶中,驾驶员不要接打电话、刷微信微博,谨防事故发生。
上面这段话,想来卡车司机们都知道,也很熟悉。国家早就出台了交通安全方面的法律法规,各地交管部门也屡次提醒司机安全驾驶,遵守交通规则。但就目前情况来看,似乎仅仅是知道和熟悉这些还不够,保障自身和他人的安全,还需要每一位大车和小车司机真正承担起自己应有的责任。
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