加速快过特斯拉，3分钟加满电，蔚来ES8上市

2017年12月16日晚上7点30分，蔚来汽车旗下首款量产SUV ES8正式发布上市，新车定位于纯电动7座中大型SUV。整个发布会可谓亮点多多，现场上万名到场用户情绪高潮迭起，不夸张地说，这是国产纯电动汽车的新高度，让我们看到了电动汽车的未来。

7座SUV中的性能怪兽

蔚来从一诞生，速度和激情似乎就刻在其基因里，其电动超跑EP9曾在德国纽博格林北环赛道，刷新了单圈记录。

蔚来ES8一定程度上继承了蔚来EP9的赛道基因，ES8搭载前后双驱动交流异步电机，前后轴分别配备一台 240kW（326 马力）电机，合计高达480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米。

官方0-100km/h加速时间仅为4.4s。4.4s的百公里加速时间，已经超过了特斯拉 Model X 的 5.2s（75D，售价83.60万）或 4.9s（100D，售价99.67万）。汽油SUV 要达到如此性能，需要到奔驰 AMG、宝马 M、保时捷（还得带 Turbo）这样的百万豪车才能媲美。

同时，ES8车身和底盘采用了诺贝丽斯你的全铝合金架构，几乎是全球铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车，这使得ES8整车抗扭刚度高达44,140牛米/度。

另外值得一提的是，ES8采用了当前最先进的博世电助力制动系统iBooster，反应速度快，并且更加节省能源，让ES8表现出了百公里33.8米的制动距离。此外，ES8具备超五星安全标准，全系标配21项主动安全配置。

可靠的续航

蔚来这个名字，其中的“蔚”字颇有蔚蓝天空的意思，所以纯电动是蔚来的“核心资产”。

ES8 布置在底盘的液冷恒温锂电池组容量达 70kWh，配合0.29的整车风阻系数，在业界普遍采用的 NEDC 工况标准下续航里程 355km，在 60km/h 等速下更能跑到 500km。

对比纯电 SUV 的代表——特斯拉 Model X，其入门型号搭载 75kWh 电池，NEDC 续航 417km。蔚来 ES8 的成绩已至特斯拉的八九成。这样的表现，别说市内通勤、郊区出游，京津、广深之类双城往返也不在话下。

车身左右两侧的前翼子板上都设有充电口，分别为快充和慢充接口。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；在慢充模式下，充满电则需要8小时。

电池采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，经历了12000小时耐久测试，通过数千次充放电循环测试模拟10年或30万公里的使用后，电池容量的衰减小于20%，循环寿命高达2000次。

没电怎么办？- 创新的换电站 +移动充电车

纯电动车的充电问题，一直是阻碍消费者购买纯电动车的因素之一。特斯拉倾力打造超级充电体系，这才把 Model S 和 X 卖到全球。而蔚来为 ES8 打造了更进一步的用电体验——以全球首个换电体系为核心的三位一体系统 NIO Power。

除了为车主免费安装充电桩，与特斯拉的加电模式不同的是，蔚来还采用了更加灵活的能量补给模式 — 换电。

发布会现场，CEO李斌展示了蔚来的换电站。换电装置占地约3个车位，可以在短短 3 分钟之内完成整个换电工作。即便是特斯拉超级充电桩，也需要被占用一段不短时间。而 3 分钟换电，可以用少得多的装置为诸多 ES8 提供服务。按照3公里的半径，蔚来计划截止2020年在国内主要城市部署1100个换电站。

▲现场实测换电时间不到3分钟

这套换电系统拥有超过300项专利，其中包括RGV专利换电平台，三电系统自检等。在研发这套系统的时候，蔚来团队解决了精准定位、快速拆卸、紧凑集成、灵活部署等难题。据了解，为了解决充换电网络问题，蔚来特意成立了“蔚来能源”公司，在这方面投入的研发费用甚至超过当今所有汽车厂商投入的总和。

至于换电装置一时覆盖不到的区域，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。

至于常规的超级充电桩体系，蔚来也没有落下，明年开上 ES8 的车主，已可以使用 42000+ 个超充桩，2020 年更多达 110000+ 个。

NOMI人工智能伙伴 + NIO Pilot 自动辅助驾驶系统

在 ES8 中控顶部，有一位圆乎乎萌萌哒的全球首个车载人工智能系统，它有一个好记的名字 — NOMI（know me）。

NOMI集成了语音交互系统和智能情感引擎，CEO李斌介绍，NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），还可以根据天气状况，自动进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，帮助车主自拍。

ES8上还全系标配了自己研发的NIO Pilot 自动辅助驾驶系统，李斌说，这是目前量产车上最强大的辅助驾驶系统。

这套系统拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头，同时，ES8也是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。

全球首创“女王副驾”

李斌认为，未来的汽车不应该只是一个从A到B的出行工具，而是作为一个移动生活空间。

ES8长宽高为5022/1962/1753mm，有3010mm同级最长轴距，提供了2+3+2七座的内部空间布局，蔚来为 ES8 打造了“女王副驾”。

所谓“女王副驾”是专为副驾提供了一系列乘坐便利，包括中控下方布置有宽阔的手袋放置处，上车不必先扭腰回头放后排，以及作为前方可以随时放下收起的脚托，甚至副驾座位下方也可以延伸出来腿托，而且整个座椅可以160度放倒。同时副驾可后移的距离大幅增加，对于年轻妈妈们，不用再在前排陪老公与后排看娃之间纠结。这个副驾可以说是头等舱级的配置。

此外，据李斌表示，全车每一个可以触及的地方都由真皮包覆，并搭载了由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的一套智能空气净化系统。

售价

官方信息显示，ES8基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。而用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元，同时可享受电池升级服务。

而以北京的补贴力度，基准版补贴后售价为37万元，如采用电池租用方案，可以再下探至27万元。以ES8的各项表现来说，这是一个相当有竞争力的价格。

此外，ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。蔚来自家的手机 app 便可提供订车功能，明年上半年就可提车。

最后的话

蔚来首款量产车的目标群体，就瞄准了典型的中国家庭用户。ES8 是一款纯电动大型七座豪华 SUV，车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证“真·七座”身份，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出行需求。

很多消费者对售价20万以上的国产汽车不感冒，认为区区国产车凭什么卖那么贵，要高端买合资品牌岂不好过？所以，蔚来ES8还是会面对一些困难，例如消费者对新品牌可靠性的认可度、对高价位国产车的认可度，充换电体系的构建能否如期兑现，销售与服务体系的构建需要时间完善等等。

尽管如此，今天蔚来ES8的正式发布，真的让我们看到了一款具有竞争力的国产产品，不管是在新造车公司里，还是在所有国产品牌里，ES8的内外设计、参数性能、智能化体验，都数一数二。

而其设定的产品与价格模式，也必将对新造车公司、国产品牌以及未来的合资品牌产生深远的影响。