终身质保，12万起，这款SUV到底值不值得买？

年末将至，准备买车回家过年的车友也多了起来，频频向我们编辑咨询买车建议。其中以买15万左右车型的需求最多，车型则主要是SUV。当笔者跟一位从事新车销售的朋友聊及此事时，他很认真的跟我说，可以推荐宝沃BX5。

说实话，由于石头哥没有试驾过宝沃BX系列车型，而宝沃此前一直宣传自己德国血统、历史悠久、豪华定位，网上对此争议非常大。我们在给车友购车建议时，几乎没有推荐过宝沃车型。所以当朋友推荐这款车时，石头哥内心是有些不屑和抗拒的。但本着”没有调查就没有发言权“的实事求是精神，我抱着试试的心态，决定试驾宝沃BX5，体验几天。

德国宝沃：人红事非多

德国宝沃，从上市后一直备受争议。福田汽车收购宝沃品牌后，自主研发了SUV车型——宝沃BX7及BX5。上市后，一直宣传宝沃是“德国血统、豪华品牌”，而部分地区4S经销商则打出“BBBA（奔驰、宝马、宝沃、奥迪）”的口号，导致非议不断。

抛开营销层面的异议不谈，纯论车型本身的产品力，宝沃是不是真的就如网上所说的不堪呢？

试驾后，我们找到了答案。

外观：顺眼耐看

这次试驾的是宝沃BX5 1.4T顶配车型。宝沃外观看起来让人感觉很顺眼，车身线条看起来非常和谐，车漆工艺也是成熟车厂的品质。

前脸采用家族化设计风格，一眼就能认出这就是宝沃。直瀑式的进气格栅设计，带来强烈的视觉冲击，同时令整车看起来非常宽（实际上车身宽度高达1877mm，同级少见）。立体的车头包围和“L”型镰刀式的日间行车灯带有张力，竟带来一些豪华的气场。

前脸格栅周围被一圈镀铬装饰所包围，带来不错的视觉效果，但并不会让人觉得闪闪发光而喧宾夺主，因为镀铬做了哑光处理。同样的处理手法在中控面板上也可以看到，说明设计师还是非常注重细节的。

总的来说，宝沃BX5外形比较接近大众品牌的设计思路，它们带给我的感受，除了都比较耐看，宝沃BX5外形更显年轻，开在路上容易引来高回头率。例如等待红绿灯时，左右车道的车主都忍不住看上几眼。

内饰：非常德系

宝沃BX5的内饰，无论从布局还是细节都是典型的德系风格。中控面板采用了大面积的烤漆材质，加上悬浮式的中控屏，很显挡次，视觉上提升了内饰的豪华感。

不过中控台部分的用料以硬质材料为主，显得有些美中不足。

进到车内，宝沃BX5能让你想到许多熟悉的车型，有人说它中控像宝马、变速挡杆像大众、旋钮像奥迪。单个来看，还真是颇有几分相似，但整体出来的效果却非常和谐，丝毫没有违和感。

真皮方向盘材质和握感都不错

各种按钮、旋钮都有很不错的阻尼感，很显挡次的一个细节。

仪表盘设计是不是也很“大众”味？石头哥觉得有点保守了，好在布局简洁，阅读信息不会给人感觉太复杂。

宝沃BX5还配置了全景天窗，360度全景影像等，配置还是丰富够用的。

总的来说，做工用料，大约和大众途观水平相当。同样的，设计风格也比较中庸，属于耐看的那一类。

空间：不过不失，日常够用

虽说这是一辆紧凑型SUV，但在乘坐空间上，表现还算不错。

前排调好合适位置后，后排的膝部空间还是足够。整车座椅软硬适中，舒适度很不错，乘坐时包裹性很好。

另外，得益于1877mm的超大车身宽度，后排三人乘车时，横向空间比较充裕。但中间凸出的地台，对中间的乘客来说还是不够友好。

后排配有空调出风口，不过独立分区空调则欠奉。

后尾箱采用了一键升降，空间在同级别中则算是中等水平，不过不失。遗憾的是，尾箱的开口相对来说显得有些窄小，而且地台也比较高，对日常搬运货物还是有些不方便。

动力：表现令人惊喜

试驾车型20TGDI搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110匹马力，峰值扭矩250牛米，匹配爱信6AT变速箱。从试驾感受来看，它的动力完全够用，发动机变速箱匹配水平得非常好，我说的是真的非常好：动力不仅平顺性好，而且响应快速，很跟脚，日常驾驶，动力释放感觉不到延迟。

油门前段会比较灵敏，像是一直被拴住的狮子，不过只要你熟悉它的逻辑之后便能很快适应。车速上来之后，油门响应趋向于线性，动力输出也是很顺畅，跑起来也是十分灵巧。换挡十分顺畅，低转有力，高速动力充沛，日常驾驶你都很难挑出什么毛病来。

如果不告诉你，仅让你开上手感受，你恐怕根本无法相信，这车的百公里加速其实需要13秒。

方向盘转向非常轻，适合女性车主。不过高速行驶时，方向盘转向会自动加重，加上扎实的底盘，跑高速依然给到驾驶者足够的信心。

宝沃BX5的动力匹配完全达到合资车水准，目前15万上下区间的SUV，可以说宝沃是做得最好的车型之一。

乘坐感受：舒适中有高级感

宝沃BX5底盘调校走的是舒适路线，在追求舒适为主的诉求中，又力求操控稳定，很有德系车的味道。由于主打舒适，BX5过滤了路面多数震动，底盘很有韧性。在隔音方面，车厢的静谧程度表现可以达到20万车型的水准。

总结：

几天体验下来，我们能明显能感受到宝沃BX5品质对标的是途观，它好开、平顺、够力，是我体验下来最直接感受。

12万至16万元这个价格区间，可以考虑的车型实在多如牛毛。宝沃BX5没有合资品牌的品牌优势，也没有自主品牌的高性价比。为了在竞争中取胜，它做到了各方面都不留明显短板的同时，将动力匹配做到最好。这或许就是它敢于不用堆配置来吸引眼球的底气所在。

可能有不少人看中了BX5，但又对它的品质稳定性不放心。其实宝沃有一个终身质保的承诺，这估计会让不少消费者放宽心。具体到车型的选择，1.4T版本起售价12.38万元，价格合理，是最接地气的车型。我们试驾的1.4T顶配则在15.58万，适合预算更充足、追求更多科技装备的车友。

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