无人配送车即将满街跑，能躲路人，能看红绿灯

文章经授权转载自创业邦（ID：ichuangyebang），作者：大湿兄

就在各大公司，为打造一台无人驾驶的汽车绞尽脑汁时，在美国硅谷的Nuro.ai团队却另辟蹊径，打造出一款不载人、只拉货的Level4全自动无人配送车！

数以万计的快递小哥、外卖小哥将被无人配送车取代。

颜值高，却玩黑科技

这款无人配送车代号R1，外观圆滑可爱，看起来特别像一个顶着帽子的烤面包机。“帽子”，即是车辆顶部的一台激光雷达，而围绕车顶和车身一周，布置了至少8个摄像头。

可以认出来正在过马路的行人

可以准确识别交通指示灯

其车身高度接近正常的SUV，但宽度只有普通车的一半。这样的设计，让它可以更灵活的穿梭在大街小巷上。

它并没有设置驾驶员的座位，而是将更多的空间留给货物；车身两侧均是可以打开的货仓，需要通过APP获取密码打开货柜。

其总载货能力可以达到250英镑（约合113公斤），与目前国内快递员使用的电动车载重能力差不多，但安全性明显高了不少。

然而，国内自动驾驶的应用难度远高于美国。国内的道路复杂程度大家也有目共睹，想要自动驾驶技术来代替人类，或许达到L5都无法避免事故，因为说不好跳出来一个碰瓷的。

在无人配送车上也是如此，中国基于楼宇的住宿环境和超高的人口密度，使得配送不仅仅是完成路上运输那么简单，应运而生的就是如今的快递配送大军。

相比之下，美国人基本都有自己的独立地址，配送车可以直接送到家门口。而且，较为稀疏的住宿方式无形中也增大了配送的劳动成本。

所以，美国这样的地大人稀的国家更需要无人配送车。

那么，在未来几年里，咱们国内的快递员、外卖员是否也会被无人配送车代替呢？

2 “无人”时代即将到来

京东物流的无人配送业务，算是走在前列的品牌。虽然目前并没有普及，但是在宣传层面来说，京东掌门人刘强东多次在公开场合聊到自己在未来无人仓库、无人配送的部署，已经吸引了足够多的关注。

机器人或者无人机并不会影响京东员工的就业，许多人仍然会有自己的岗位。“我们还是需要许多人来管理快递无人机，比如使用摄像机、观察和操控快递无人机，以及管理无人仓库以及相关的订单机器人等。”

但是，要知道有八成的快递从业人员为农村人口，其中绝大部分快递员的教育背景不到本科水平。这也就意味着，如果需要把原来这批快递员升级为操控无人设备的员工，前期必然需要投入大量人力财力去培训。

所以在“有人”到“无人”这个过渡时期，筛选出更高质量的快递员、增加新一批更有能力的快递从业人员将会一种必然的节奏。

再见了！快递小哥

每年双11，有近八成的快递小哥工作时间超过12个小时。就在所有人疯抢打折商品、各大购物网站发布破纪录营业额数字的时候，无数快递小哥天微微亮就出门，开始一天忙碌的收发工作。

每到暴雨、大雪天气到来，是外卖小哥们“跋山涉水”将温热的食物送到我们手里。就在你抱怨他们送的太慢、就在你享受美食的时候，外卖小哥会因为迟到扣掉的那几块钱而叹息。

快递这一行，人员流动性极强。其中，将近一半的快递在告别目前工作站点后希望另谋其他服务行业，有很多快递员想要找一些相对轻松的工作，快递员的工作让他们感到太累了。

外卖行业亦是如此，外卖配送成为伤亡率最高的职业之一：在上海市，每2.5天就有1名外卖小哥伤亡！

无人配送的到来，毫无疑问会为他们减轻工作的压力，当然也会给他失业的压力。

倒不如，真的去思考一下，自己每天所做的事情，是不是有被人工智能取代的危险。如果有，那不如多花点时间去学习，赶在被踢出局之前掌握一项“硬技能”。

像快递员们那样，有机会晋升为一名无人配送车的操控员也是一种不错的选择。

觉得无人配送车在中国还得防碰瓷的

请点赞