又一合资品牌退出中国，铃木正与长安商议解除合资

日前，从海外媒体获悉，铃木汽车开始与长安汽车就解除合资关系进行谈判。铃木已经决定撤出在中国当地生产的方针，并与合资对象长安汽车解除合作关系。据了解，铃木或将从中国汽车市场完全退出，将业务重心转向印度。

虽然双方到目前还没有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议，但铃木退出合资的决心已定。长安汽车挽留还是放手，决定着铃木和合资公司的命运。

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股。长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。

曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。

铃木在中国一度辉煌过，但时至今日衰落了。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木的销量就一直处于下滑状态。根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年亏损了8482万元。

进入2018年后更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在铃木方面看来，眼下持续苦战，倒不如早日结束。

目前，铃木在长安铃木合资公司中共导入有7款车型，分别是维特拉、骁途、雨燕、启悦、奥拓、天语 SX4和锋驭。而目前仅仅维特拉的销量尚算可观，但也难以掩盖整体销量不振的现状。

据外媒报道，铃木对从中国市场退出这一决策十分坚定，目前已经与长安汽车进入谈判阶段，若协议达成，铃木在中国汽车市场的25年发展生涯将成为历史。

事实上，铃木已于6月15日与昌河汽车完成全部的股权转让，全面退出原昌河铃木一切业务管理，同时不再承担新公司任何业务。在铃木宣布撤出“昌河铃木合资公司”后，更加快了铃木退出中国市场的进程。

中国人喜欢大，小型车注定没出路

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