贸易战打响后，这家车企唯一宣布：最高涨价25.6万

国内对美国整车进口关税于7月6日12:01开始，正式由15%调整至40%。我们从特斯拉官网获悉，其目前在国内的车型售价随之调整，涉及Model S和Model X两款车型，综合涨幅在13.932-25.662万元之间，详情请见下表：

虽然没有发表官方声明，但特斯拉官网上已经上调国内车型售价，最高涨幅超过25万，最低涨幅也接近14万，金额不小可见关税影响之大。

如果现在上官网订购特斯拉MODEL S会发现最便宜的75D版本售价已从71.0579万上升至84.99万。涨幅最高的是P100D车型，其中MODEL S涨价24万，MODELS X涨价25万。

林肯福特不涨价

和特斯拉相反， 福特和和福特旗下的林肯已经表示仍然坚持现款售价，就算关税上涨也不动摇，不转嫁到车价上。近些年福特在中国的销量不断下滑，如果因关税提升售价，福特的销量势必将更加难看。在销量和利润之间，福特选择了保销量。

而林肯在华售卖车型全部来自于美国进口。去年，林肯在中国的销量达到5.4万台，同比增长66%。所以说林肯在中国正处于上升的关键阶段，此时上涨售价无疑是“自断经脉”。 这就意味，福特和将自己承担因关税上涨的带来的价格损失。

为什么特斯拉无法不涨价

特斯拉之所以未能像福特汽车一样自己承担额外的关税成本，跟其常年的亏损不无关系。在去年，特斯拉的亏损额达到了22亿美元（约合138亿人民币），而进入到2018年特斯拉亏损的势头依然明显。

据统计，2018年一季度净亏损更是达到7.8亿美元。据有关媒体报道，特斯拉的现金流已经连续5个季度为负，且在以每分钟6500美元的速度烧钱，并且特斯拉目前还面临着融资的困难。

而为了削减开支，在6月中旬特斯拉CEO埃隆•马斯克宣布将裁减9%左右的员工。目前，特斯拉员工总数约为4.6万名，未来将有近4100名员工面临离职。

在华建厂对于能否挽回局面

6月宣布在上海建厂以来，特斯拉国产的消息更是一波接着一波。建厂后，在劳动力成本、运输成本、供应链成本、新能源政策、减免购置税上，特斯拉可谓获得了不小的收益。

按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格，每辆 Model S 的运输和装卸费用为3600美元。意味着在成本上，可以节省2.5万运费。成本高不说，运输、报关会带来漫长的等待时间，用户体验很差。

但特斯拉在自贸区独资建厂而非合资建厂。也就意味着，就算特斯拉完成建厂，未来在华生产了，关税依然无法减免。这对于本雄心壮志想要在中国大施拳脚的特斯拉，本来利好的局面无疑被一记重勾拳KO了。

涨价前，特斯拉遭哄抢

5月22日，财政部宣布进口车税下调后仅三个小时，特斯拉随即声明MODEL S和MODEL X同步降价，价格幅度5万元-9万元。

随后6月16日，我国政府宣布7月6日起，将对美产汽车在内的500亿美元商品加征25% 关税。这意味着7月6日前国内消费者可以买到历史上最低价的“限时版”特斯拉。

对此，有记者从特斯拉销售人员处获悉，受价格下调消息，与对美加征关税的影响。特斯拉在6月16日至7月6日期间，现车、准现车已处于“卖一辆少一辆”的情况。值得一提的是，热销车型Model X的入门版75D现车早已售罄。

根据国务院关税税则委员会2018年第5号公告，对原产于美国的部分商品加征关税措施将在美方加征关税措施后执行实施；美国已于当地时间7月6日00:01（北京时间6日12:01）对中国部分商品加征25%关税；中国对美部分进口商品加征关税措施于北京时间7月6日12:01开始正式实施。

不好战，但也不畏战

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