世界500强出炉，“两桶油”行业前二，6家中国车企上榜

近日，2018年的《财富》世界500强排行榜公布。在上榜公司数量上，中国公司达到了120家，已经非常接近美国（126家），远超第三位的日本（52家）。而作为一家汽车媒体，我们的目光自然而然地聚焦到了汽车企业上。

世界500强榜单中，全球汽车企业有34席，中国有6家上榜公司，美国仅有通用汽车和福特两家。上榜的6家中国车企较去年排名大多有不同程度的提升。

两桶油成绩抢眼

从销售额上看，两桶油无疑高高在上。但一说到利润，两桶油垫底，而且中石油还处在利润亏损状况，让人不免唏嘘。另外，“三桶油”的另外一家中国海油成绩也非常亮眼，营业收入达到了814.82亿美元，排在500强名单中的第87位。

作为参照，排在“两桶油”之后的另外三家石油企业。皇家壳牌利润为129.77亿美元，英国石油利润为33.89亿美元，埃克森美孚利润为197.1亿美元。大而不强，这恐怕就是“两桶油”的现状。

中国车企进步显著

从榜单上看，我们国内车企的排名相较于去年而言排名有所上升。从利润分析，上汽以高达50.913亿美元的净利润排名第一，成为净利润再次登顶最能揽金的车企。不过这里要说明的是上汽集团为综合报表，包含了其合资品牌——上汽通用、上汽大众、上汽五菱等子公司。

其次是中国第一汽车集团，以28.558亿美元排名第二。值得注意的是，这里说的中国第一汽车集团并非是一汽轿车，而是包含了商用车、乘用车等业务。广汽集团在此次榜单中利润最低仅为9.892亿美元。

自主品牌短板明显

虽然从排名上看成绩较为不错，但中国车企盈利水平依旧偏低，入榜的六家中国车企利润总和为137.1亿美元，虽然较去年盈利水平有所提升，但距离营业利润最高的丰田差距仍然明显。

一汽、北汽、广汽、东风这几大国有汽车集团的利润营收表现均比较难看，这也从侧面反映出我国车企的营收额更多是靠销量、而销量更多是靠价格战取得的现实情况。

严格对比，吉利算是所有上榜的中国车企中，盈利能力最强的企业。2017年，吉利控股的营业收入达到411.72亿美元，净利润为18.2亿美元。吉利汽车的盈利改善很大程度上来自于销售结构的调整优化以及与沃尔沃在技术研发、采购领域的协同带来的成本降低。

另外，从车企研发投入来看，以2017年国内外部分企业研发投入的数据为例，中国排名前十的汽车企业研发投入总和尚不及大众的三分之一，不及丰田的一半。在研发投入方面的严重不足，也是中国汽车产业在由大到强的一大阻碍。

通用成唯一一家亏损车企

在23家车企中，通用成为唯一一家利润为负的车企，换句话说通用处在亏损经营状况，且亏损额超过38亿美元。近两年，通用汽车一直处在改革动荡期，这与通用营收排名第四形成了强烈的反差。

面对亏损，通用汽车解释称，由特殊项目产生了总额为135亿美元的费用，其中包括因美国实行税制改革重新估算递延所得税资产而产生的73亿美元以及出售欧宝、沃克斯豪尔业务所产生的62亿美元，两项均不影响现金流。

丰田公司为最赚钱车企

在利润上，丰田已经连续几年超过竞争对手大众汽车和通用汽车，利润达225.1亿美元，营业利润率达到8.48%，这与豪华汽车厂商戴姆勒的利润率不相上下。

作为对比，在榜单上的中国车企，6家2017年的营收总额虽然达到4527.23亿美元，为丰田的1.7倍，但137.1亿美元的净利润总和仅为丰田的6成，可见不论是规模还是盈利仍与国际一流车企有不小的差距。

无论是技术研发，内部管理，资源协调分配上，都可以看出国内车企与一线车企还有不小的差距。而且需要警惕，目前上榜的中国车企大多是依靠合资所带来的丰厚收益，而自身所积累的技术资本并不够雄厚。也希望中国车企，一步一个脚印地进步，师夷长技以制夷。

油价那么高还能亏钱

还是你们会玩

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