奔驰卖一辆车赚3.5万，一汽每辆只赚27元……

据日经中文网报道，最近该媒体通过单车利润比较了各国汽车企业的实力。它通过对每个单位的产品和服务来计算企业的利润，展现出了一个与利润的绝对金额有所不同的世界。

计算方法

该媒体利用厂商资料和QUICK FactSet的数据，比较了通过汽车销售和贷款业务等主业赚到的利润。丰田、日产和本田等日本企业为了体现在中国的利润，包含了权益法投资损益，剔除了高田气囊等相关的暂时性损失。利润除以全球销量，计算出按美元计算的每辆车的利润。

利润最高的是谁？

那么在在汽车行业，赚钱效率最高和最低的企业有哪些呢？日经以2017年度年销量在100万辆以上的主要汽车厂商为对象，比较了每辆车的利润情况。

排在第1位的德国戴姆勒，达到5228美元（约3.56万人民币）。

第2位是德国宝马，达到4983美元（约3.39万人民币）。

日本企业斯巴鲁跻身第3位。

为什么利润高？

奔驰、宝马两家企业的强大品牌号召力直接推高了销售价格。从美国的新车价格平均（市场推算）来看，最近戴姆勒为5.8万美元（39.5万人民币），而宝马为5.1万美元（34.7万人民币），明显高于其他厂商。

而斯巴鲁通过瞄准美国市场的商品开发和生产集中于日美，避免了无用功。增加了忠实的用户，相比竞争对手，压低了属于降价成本的销售奖金。虽然销量仅为106万辆，但赚钱能力很高。

中国车企冰火两重天

在每辆车的利润方面，与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）并驾齐驱的是中国的浙江吉利控股集团。吉利2010年收购瑞典的沃尔沃汽车，采用沃尔沃的开发技术的新车销售表现坚挺。

另一方面，中国第一汽车集团虽然销量达到334万辆，但每辆车利润仅为4美元（约27元人民币）。

卖一辆车只赚27元？真是不比不知道，一比吓一跳。如此低的单车利润，真是令人唏嘘。打个不恰当的比方，一辆车重量至少1000多千克，如果车论斤卖的话，一汽每斤只赚1毛钱。就这盈利水平，实在令人担忧。真的还不如回家种地，卖红薯也不止赚这点钱啊。

做不好就该被淘汰

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