日系车又爆造假丑闻，“工匠精神” 去哪了？

据日本媒体报道，日本国土交通省近日公布有三家企业在车辆油耗和排放测试中进行了违规操作，分别马自达、铃木和雅马哈。这个消息也成为日系车尾气排放造假又一案例。

鉴于斯巴鲁和日产汽车被曝出改写数据问题，日本国土交通省要求23家汽车与摩托车制造商进行内部检查。本次是在新车品质管理的工厂抽检中发现了问题，马自达、铃木和雅马哈篡改了新车尾气和耗油量的抽样检验结果，将原本无效的数据改为有效。

铃木造假力度最大

日本政府研究部门表示，在排放等数据检查过程中，马自达有4%存在违规行为，为72辆。雅马哈摩托车有2%发现违规行为，为7辆。单纯从比例上来看的话，马自达和雅马哈的违规行为并不是非常严重。

而铃木汽车就有点夸张了，他们从2012年就已经开始造假了。从当时到现在，铃木汽车已经有12819台样品车进行了燃油经济性和排放测试，其中约有50％车辆检测方式存在问题，为 6401辆，这个比例是相当恐怖的。虽然铃木CEO铃木俊宏表示，测试方式的不严谨和不准确并不会对产品产生影响。

车企对于事件的表态

8月9日下午，铃木召开记者招待会，对检验数据存在不当的情况进行了说明。铃木社长铃木俊宏针对此次事件给公众带来的影响进行道歉。

铃木方面表示，之所以出现这一现象是由于没有在工厂安排熟悉检查的管理人员，检查现场存在纪律松散现象。马自达和雅马哈也都进行了公开道歉，但目前还没有召回计划公布。

此外，这三家企业又一次宣布造假事件仅仅存在于日本本土，在其海外市场的业务方面，他们都严格按照当地的法律法规进行了检测。不过，该说法仅车企的一面之词，真实性有待考察。

造假所造成的影响

因为造假丑闻被曝，在前天，这三家车企的股价都有了明显的下跌，其中马自达股价下跌1.8％，这是他们近四周来的最低点，铃木股价下跌5.2％，也也是他们自2016年11月以来的最大跌幅，雅马哈的股价则下跌了4％。

以上这些只是数据上可以看到的影响，还有些无形的影响，如对车企声誉、品牌公信力等负面影响。这些都会让普通消费者对马自达、铃木车型的好感消退。

此前日系车的造假丑闻

铃木是继2016年5月18日被曝油耗造假后再次被爆出相关作弊行为，该公司承认从2010年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测，涉及包括奥拓等微型车和小型车在内的16款车型，共计210万辆车。而马自达、雅马哈则是首次被曝涉案。

这已经不是最近日本制造业爆出的第一件丑闻。2016年4月，三菱最早被发现在油耗测试中采用不正当手段以达到检测车辆燃油经济性好于实际情况；

2017年10月，日产汽车被曝参与车辆出厂检验的检查员不具资质，因此召回了120万辆车辆。

在2018年7月抽样调查旗下五家工厂的汽车产品后，日产承认其在日本销售的19款车型的尾气排放和油耗数据造假。

2018年4月底，斯巴鲁公开内部检查报告，显示员工篡改了尾气排放和油耗数据。此外，神户制钢、三菱材料和东丽工业作为主流零件供应商，也在去年承认产品数据造假。

除此之外，最轰动全球的还是高田“死亡气囊”事件，全球共召回超3000万辆问题车。据央视报道，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。该事件导致了高田的破产，同时也创下了日本战后最大规模的制造业破产记录。

在过去信息流通不发达的时候，日本制造所代表的“工匠精神”都被不少人津津乐道。但是最近几年随着像高田伤人气囊、神户钢铁数据造假、铃木汽车排放造假、一众日系车油耗造假等新闻，却将“工匠精神”的神话一一打破。

像高田这么历史悠久，曾经拥有优秀口碑，市场占有率如此之高的企业，在丑闻面前也是顷刻间不复存在。剩下的日本制造业在这种局势下，仍然问题多多，很难预测下一个倒下的企业会是哪一个。不过可以肯定的是，恶意欺骗消费者，最终只会自吞恶果。

老是弯腰道歉，不如踏踏实实解决问题

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