央视曝光报废车黑幕，你换的零件，可能来自报废车上

我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而央视记者调查却发现，一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作。

报废汽车非法拆卖屡禁不止

在辽宁省的大石桥市，前往旗口镇的公路两侧，记者看到一排排的报废机动车就堆在公路边上，远远望去，宛如一条长龙。不时传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。据知情人介绍，这里就是一个露天的报废车辆拆解场，这些拆解下来的零配件有的直接流向了市场。

卖家坦言：很多买主看重的就是价格便宜，这些拆解下来的零配件也会被卖到各种小的汽车修理厂，货源需求很稳定。而这些报废汽车零部件重新被装备到车上之后，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。

报废车回流社会危害大、隐患多

“偷梁换柱下乡，改头换面上路”。这些大量流入“黑市”的报废车，重新拼装后以“翻新车”再度流向市场，这不仅对环境造成污染，也给道路安全埋下了隐患。

非法拆解将汽车产品中的有害物质如铅、汞、镉、六价铬等不经处理随意排放，对生态环境和人体健康造成严重危害。另一方面，报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，车辆性能改变，安全系数大大降低。这样的非法拆解行为存在极大地的法律风险。

中国政法大学疑难案件研究中心兼职研究员刘昊表示，对于不具备合法资质的，报废汽车回收单位或者个人，因为不具有合法资质，因此也没有权利进行回收和拆解。另外，对这些所谓的，不具备合法资质的小作坊，它所拆解以后进行拼装汽车的，和将报废汽车再进行转让的，发生交通事故造成损害的，应当与转让人共同承担连带责任。

报废汽车真的一无是处吗？

并不是，根据道路交通安全法规定，我国实行机动车强制报废制度。根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。汽车报废后主要流入报废汽车厂，也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解主要经历三大过程：

拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，这类东西要谨慎处理，以免造成污染；

拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等；

向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。

拆解后的汽车大部分作为废钢废铁回收利用，而五大总成在要拆解过程中彻底破坏其使用功能，以防止流入汽车零部件黑市，部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有修理厂或车主需要，也可以拆下来卖。

如何辨别二手车零件的真伪？

查看产品标志

由于仿冒品低价低质，所以它在感官上不可能做得与正品一样，正品厂家配件进行批量生产，包装规范，包装盒注重质量和工艺，正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，如果配件的包装字体模糊、色彩黯淡，那十有八九就是假货。

查看产品随附证件

原厂配件会在包装盒上规范标明产品信息以及厂家信息，包装内应该有合格证、检验手续等，仿冒品往往也会在这方面图省事，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件，没有任何证件。

仔细比对产品价格

价格比对可以通过互联网查询或联系其他商家了解。伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍。另外，也要注意别被高价蒙蔽了双眼，卖家抓准消费者的心理，报价反高不低，让你信以为真。

细看零件本身质量

首先看颜色，废旧配件经加工再拆装拼凑、刷漆包装，从外观油漆或性能检验就可以辨别。

其次看接合处，凡是由两个或两个以上组合而成的部件，其接合部都是不允许有松动、间隙等现象，如果发现不规整，要特别注意。

最后看生产工艺。假冒伪劣的零配件加工质量比较粗糙，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺，报废车辆拆解的零部件表面都会有一定的磨损痕迹。

废旧配件的肆虐横行并不被大多数人所了解，因此许多车主即使中招了也无从得知。但需要注意的是，这些废旧配件往往是流行于一些小型修理厂中，如果车子的关键部位出现了故障的话，建议还是要到4S店进行维修，相对而言更有保障。

监管不到位，才造成非法行业的野蛮生长

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