大众国内首款插电混动车型上市，性能媲美2.0T

今年可以说是插电混动的发展元年，PHEV市场在这个时间窗口集中爆发，上汽、吉利、长安等一线车企几乎同时推出PHEV车型。明显，车企都押宝在这些车型上。像比亚迪王朝系列、传祺GS4 PHEV、荣威eRX5等自主品牌车型陆续推出以及实际驾乘成本的下降，直接助推了PHEV市场热度，让其它车厂纷纷跟进入场。

对于“最懂中国”的大众，早在今年的成都车展上，就推出了旗下的首款混合动力车型——途观L PHEV，由于途观本身自带热度，因此PHEV的推出，一时吸引了不少消费者的关注。

外观方面，途观L PHEV基本上沿用了汽油版的途观L的造型，仅在外观套件、前包围、日行灯等细节方面有所调整，虽然微调，但是整体可以看出，新车比汽油版更年轻更运动。

侧面看，途观L PHEV腰线设计更加凌厉，让整体更有视觉张力，PHEV版采用的低风阻轮毂设计，除了更有动感外，最重要的是可能降低油耗，提升续航能力。新车尾部采用的是双边双出的镀铬排气口，配合与车身同色的保险杠，搭配稳重大气。

对于PHEV版本，消费者或许会更关注是它的动力系统，从获取到的信息来看，途观L PHEV是由一台整合电动机的DQ400e变速箱、一台1.4T发动机以及一块高性能三元锂电池组成。动力数据还没公开，但是拿同级别的唐DM和WEY P8的2.0T版的插电混动系统比起来，或者途观L的PHEV会有些差距。

作为大众品牌在华量产的首款插电混动SUV，途观L PHEV的推出将正式开启上汽大众进军新能源市场的序幕。然而“销量是检验一款车成功与否的唯一标志”，途观L PHEV虽然有途观这个SUV强势IP的加持，销量可期，但是消费者也趋向理性，如果并不是真真正正带给消费者体验的提升，那销量也就不一定能一直高歌了。

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