油价正式“破8”，这些最省油的燃油车，却一点也不慌

10月20日0时起，年内第20轮成品油调价时间窗口打开。按照现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高165元和160元。折算成升后，92号汽油及0号柴油分别上调0.13和0.14元。

经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“十三涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1505元，柴油价格累计每吨上调1450元。换算成升价后，今年油价上涨了约1.1元/升，柴油价格上涨了约1.2元/升。

而此次油价上调后，全国有多地的油价都已经突破了8元大关，如海南、西藏、广西、云南等地。这也是我国继2013年后，时隔五年重回“8元时代”。

而高昂的油价无疑会让很多家用车车主苦不堪言，下面我们借用小熊油耗的数据，看看哪些燃油车型最省油，不想选择新能源的情况下也可以选择这些车型。

小型车

由于小型车车型有限，因此竞争相对而言没那么激烈。可以看出，目前销量较好的小型车油耗都是比较让人满意的，如飞度、威驰等车型。

如果只考虑省油与通勤，不考虑装载和乘坐空间的话，小型车确实能剩下不少油钱，可以成为不少年轻人的第一辆车首选。假如你喜欢手动挡车型的话，还能进一步剩下更多的买车钱和油费。

紧凑型车

紧凑型自动挡轿车车型平均油耗的中值是百公里7.3升，也就是说，只要是低于7.3L油耗的车型，都是较为省油的。而其中，大众车型无疑成为了最大的赢家，在前20名中，超半数都是大众系车型，其余则大多为以省油著称的日系车型。

确实， EA211发动机有着“吃得少跑的勤”特点，并且EA211是大众汽车首次在四缸发动机上所采用的ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸，而只由另外两个气缸运行，而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。

中型车

中型自动挡轿车车型平均油耗的中值是百公里9.39升。而从油耗排名上看，与A级车类似，大众系车型还是名列前茅，排行榜靠前的车型基本都是采用了小排量涡轮增压发动机的德系和美系车。

日系各个中型车品牌主打的2.0自然吸气发动机相比排行靠前的车型，平均油耗落后0.5升左右。而自主车型成绩最好的是长安睿骋CC，百公里油耗为9.14L，也在平均线以下。

小型SUV

小型SUV的油耗排名以日系车为主，德系车在小型SUV这一领域鲜有染指。而日系车小排量自吸+CVT变速箱的组成确实是非常省油，这一级别的SUV不用太考虑动力上的爆发性，实用省心才是最重中之重。

紧凑型SUV

作为最走量级别的紧凑型SUV，今年新上市的斯柯达柯珞克和柯米克夺得了前2。日系SUV里占据了不小的份额，如CR-V、奇骏、RAV4荣放等车型，在空间和省油上都做到了兼顾。

而自主SUV在这级别也不甘示弱，如帝豪GS、荣威RX3、东风风神AX5等车型都入选其中。虽然不排除是因为样本较少的原因，但相较于其他级别全都是合资车的情况而言，紧凑型SUV里国产车的燃油经济性还是会相对好一点。

中型SUV

中型SUV的油耗成绩中，排名前列的是美系和德系车型，此外日系车型也抢占了不少席位。自主车型中，中华V7、启辰T90和瑞虎8均有上榜，不过，中华V7的样本量只有30多，比较存疑。启辰T90和瑞虎8在样本量足够的情况下还能保持较低的油耗，实属可贵。

第一名的昂科威从问世以来就是以错位竞争的特点在市场立足，当年挑战途观，靠的就是比对手高半个级别。而在榜单上，又因为比大多数对手低半级，车身尺寸属于紧凑型SUV那一类，因此在油耗上占了不少的便宜。

随着油价的一路高歌，油耗也成为很多人购车时的考虑因素。相对于低的离谱的工信部油耗，车主油耗会更具有说服力和公信力。由于篇幅有限，此次榜单小编只选取了目前受众人群更多的自动挡车型，手动档车型的油耗排名也可以参考上述榜单。

同时，本榜单只选取了2016年后上市的在售车型，有些老旧车型在2016年后没有改款上市的，是没有出现在榜单中的。因此，榜单中的车型在目前市面上都能买到。而由于每个人的驾驶习惯和当地路况不同，可能与您本人的真实油耗有所出入，因此仅供购车时作为参考。