带电的途观L是啥体验？好开还能省油

在今年9月的成都车展上，上汽大众正式发布了途观L插电式混合动力车型途观L PHEV。新车一共有两款车型，预售价格分别为29.98万、30.98万元。这辆既能充电又能喝油的途观，开起来用起来与纯汽油版的车型相比，到底会有什么样的不同呢？

外观内饰：与燃油版几无二致

途观L PHEV的整体外观设计与汽油版基本一致，普通消费者一眼看上去，不容易看出两者之间的区别。主要区别体现在一些小细节上：

1、车头、车身和车尾均有“PHEV”的标识；

2、日行灯变成了大众新能源专属的C字造型；

3、前后杠以及侧裙下沿换成与车身同色的颜色。

另外，为了实现更低的油耗和更长的纯电续航里程，PHEV车型选用了215/65 R17的低滚阻韩泰轮胎。

如果外观就不好分辨不同之处的话，途观L PHEV车型与汽油版的细微差异就更让人难辨雌雄了。唯一能找出差异的地方在于挡把两侧的按键，多了诸如“GTE”、“车外提示音开关”等按键。同时仪表盘左侧原本的转速表变成了能耗表。除此之外，其他都可以说是一模一样。

空间：还是那么的巨大

途观L PHEV前后排乘坐空间与普通汽油版车型也没有明显的区别，不过后备厢由于放置电池的原因，备胎被取消了，平台的高度相比燃油版更高一些。除此以外，其他没什么变动，整体牺牲不大，不影响日常的使用。

动力：平顺又有力

途观L PHEV搭载1.4T发动机+电动机组成的混合动力，发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、最大功率为116Ps(85kW)。与之搭配的是一款6速双离合变速箱。锂离子电池组由上汽大众汽车有限公司生产，电池包容量为12.1kWh，重量127kg，能量密度约为104Wh/kg，纯电续航里程52km，纯电最高时速130km/h。据悉，后续的帕萨特PHEV、辉昂PHEV等插电混动车型也会采用这一电池组。充电方面，正常3.5h可以充满。

途观L PHEV有五种驾驶模式：E-MODE模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电池模式、GTE模式、B挡、手动模式。其中混合动力和GTE模式开起来的感受最舒服。虽然途观L PHEV因为背了一块电池导致整备质量增加127公斤，但是有了电机的加持，起步、跟车非常轻松。

电动机的静谧性以及灵敏的响应性，给插电的途观L带来了更好的驾乘体验。特别是低速时的走走停停的感受特别强烈，汽油版途观L双离合低速会有偶发的顿挫，但电动机的介入，完美的将这个缺陷隐藏了起来，动力顺滑又有劲，大大提升了驾驶的好感度。

总结：有需要可以买

在国家政策的鼓励及鞭策之下，新能源汽车如雨后春笋般在中华大地遍地开花。然而，纯动电动车相比几年前虽然已经取得了长足的进步，但是充电慢、充电难、续航里程不够长的问题，仍然影响着它的使用场景。相对来说，插电式混合动力车型既能充电又能用油，使用起来就要方便很多，应该说在当下环境，PHEV车型是一种比纯电更靠谱的选择。途观L PHEV不仅保持了燃油版途观L的一系列优点，而且还实现了日常市区使用0油耗。更令人惊喜的是，有电机加持的PHEV车型，动力不仅丝般顺滑，而且绵绵不绝，后劲十足。在限牌城市，如果你要购买一款合资新能源SUV，途观L PHEV是一个不错的选择。