大众每天从中国赚走一个亿，凭的是什么？

日前，大众汽车集团最新发布了第三季度的财报。受到汽车销售疲软以及欧洲引入更严格的排放规则的阻力所影响，大众集团第三季度调整后经营利润下降18.6％，为35.1亿欧元。前三季度全球累计销售813.0万辆，同比增长4.2%。

虽然第三季度因排放造假支付巨额罚款，利润下滑严重，但大众今年前三季度净利润依然高达94亿欧元（约107亿美元），同比大涨24%。而作为全球最庞大的汽车市场，大众汽车最畅销的国家，大众在中国的表现到底如何呢？

前三季度在中国卖出303.98万辆车

今年前三季度，大众在中国总共卖出了303.98万辆汽车，同比增长5.0%。结合目前中国汽车市场整体销量下滑的态势来看，大众在国内受到的影响并不算太大，除了9月份同比下滑5.7%之外，其余月份销量都非常稳定。

9月份大众汽车在国内销量达到283462辆。其中，朗逸销量达到了33.82万辆、捷达销量22.93万辆、桑塔纳销量19.94万辆，SUV销量最好的途观也卖了22.14万辆。此外，奥迪今年累计销量也达到了53.78万辆，同比上涨了14.4%。

中国每天贡献1亿利润

与部分车企不同，大众未将在华合资公司营收和利润合并到全球报表中。前三季度，中国合资公司按《权益法》为大众提供了33.30亿欧元利润，同比微增0.8%，约合人民币261亿元，接近于每天在中国赚走1亿元利润。

保时捷四分之一销往中国

保时捷的全球销量虽然仅占大众汽车集团的2.46%，但是却为大众汽车集团贡献了接近一半的利润。而在中国，保时捷在华第三季度销量增长25.59%，达到22,891辆，相当于保时捷全球销量的28.6%。前三季度在华累计销量增长4%，达到了56,254辆。

作为全球知名的豪华品牌，中国人对于保时捷可谓情有独钟。而其中，最受欢迎的无非是Macan、卡宴、Panamera这三款车型，100万以内想能买辆比BBA档次更高的车子，很多人都会把目光投向保时捷。

好卖到要加价购车

说到加价购车，就要数本田10代思域上市之初的时候，那时不仅普遍要加价5000~10000，而且提车周期还非常长，普遍要等几个月，自然成为了众矢之的。但说到加价购车的鼻祖，大众可谓当之无愧。

2010年时，当时大众推出了号称“最美家轿”的大众CC，无框车门、掀背造型，在当时大众还是方方正正的时代，确实十分出挑。而也导致了大众4S店非常自信地加价卖车。而今年上市的全新大众CC也是“致敬经典”，刚上市就把售价抬高了1、2万元，限量版更是加价3万元左右。

还例如如大众旗舰SUV途昂，最初刚刚上市的时候，竟然要加价高达5万。而到了今年，售价才开始松动，出现了2万多的优惠。

新车型陆续不止

今年大众在新车市场上可谓异常活跃，相继推出了全新朗逸、全新宝来、全新CC、还有全新帕萨特等换代车型，一洗过去老旧平台的标签。虽然新车型还是有套娃的风格，但全新的内外设计确实让大众看起来更加年轻运动了。

此外，大众在SUV领域更是大刀阔斧，去年大众总销量318万辆内，SUV的销量仅占到了40多万辆，这显然不能满足大众的胃口。于是今年大众相继推出了探歌、探岳、途岳，并且，大众汽车规划在2020年前在国内推出12款SUV。

要说中国养活了半个大众，这句话一点都不夸张，大众在中国的营销公关可谓是教科书级别的。即使在国内爆出过不少丑闻，但消费者对其的信赖还是一如既往的，可以说，大众能赚这么多钱确实有自己一套。也希望大众能少些套路，多点真诚造出好产品。

自己或朋友为大众提供过销量的

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