电动车企最怕你知道的几个真相
随着政策的引导，以及相关技术的进步，电动汽车销量开始呈井喷之势。毫无疑问，电动汽车是未来的发展方向。如果你想购买或者因限行限牌被迫购买电动车，下面这些掩盖在华丽广告之下的真相，你非常有必要知道。
续航里程：不假却很虚
厂商宣称最大续航500公里的电动车，消费者查询工信部数据时，续航却仅约为350公里。更要命的是，买回来开上路，发现最多只能开到280公里。最令人崩溃的是，上了高速开到时速120公里时，续航里程甚至缩水到不足200公里。
为什么实际续航比宣称的差那么远？
同一款车，在底盘测功机上以60km/h恒定速度测，续航可达500公里。如此“完美”的数据，厂商当然最喜欢用在宣传中了。
而工信部根据NEDC（New European Driving Cycle）测算，有加速、减速、匀速等工况，续航就只有350公里左右了。但NEDC标准是在1997年制定的，已经非常落后，与实际用车相比有很明显的差异，所以实际开起来续航往往低工信部测得的数据。
实际上，现阶段电动车适合60-90km/h的速度行驶，这样续航最长。一旦超过100km/h，由于电机效率降低，风阻增加很多，续航就会继续缩水。
所以，别看广告。真实的续航，可以在工信部给出的结果上，再打个7折。
充电速度：比你以为的更慢
厂商宣称，在快充桩上，充至80%只需要45分钟。你可能还会觉得，相比加油来说太慢了。但你不知道的是，45分钟已经是个美化了的数据。
1、从0充至80%需要45分钟，不带表从0充至100%只需要56分钟，因为充满最后20%所花的时间，远比0%-20%长得多。充满电实际耗时1.5小时一点也不奇怪。
2、还有某些不厚道的厂商，故意模糊“充至80%”，实际指的是“30%-80%”，但却让人误以为是从“0%-80%”。
3、必须是直流快充桩充电，在交流慢充桩则还要再慢几倍。
另外，充电还受充电桩功率以及环境温度等因素影响。实际充电时，你得有点耐心。
充电费用：没想像的便宜
广告中宣称，电动汽车每公里只需要几分钱电费，秒杀动辄8毛/公里的燃油车。如此低的价格不是不可能，条件是你要有自己的车位并安装了私人充电桩。
例如，按百公里15度电，选择深夜充电（低谷电费0.4元/度）去计算，只需要6分钱/公里。
然而，多数人并没有安装私人充电桩的环境。去到公用充电桩，电费+服务费往往1.8元/公里起，要命的是，一般还要再支付价格不菲的停车费。这么一折腾，几分钱一公里的电费就成水中月镜中花了。
充电难度：不是想充就能充的
比起充电慢来说，更要命的是要没电时却找不到充电桩。虽然近两年充电桩谈及率已经高了很多，但相比起加油站的密度，仍然是远远不够的。
最让人绝望的是，好不容易找到一个充电桩，满怀希望跑过去给电动车续命时，发现车位被霸占了、或者充电桩是坏的。绝望多次之后，遇到充电要排队一两个小时，也就学会淡定，不骄不燥了。
冬天：原来它如此怕冷
冬天可以说是北方电动汽车车主的恶梦。
天暖能跑300公里的电动汽车，到了冬天，视寒冷的程度，里程甚至可能低至100多公里。这是因为目前的电池技术，还无法适应寒冷的环境，低温下活性下降，需要自己用电给自己“取暖”。如果驾乘者也要开空调取暖，那暖风空调还要消耗更多的电量。
电池衰减：越跑越短
虽然国家有规定，动力电池必须满足8年或12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”，但是，8年或12万公里，对燃油车来说正值壮年，电动车却面临容量衰减的威胁。
12万公里之后，原本续航300公里的电动车，只能跑240公里，这在法规里都是“正常”的。如果换成燃油车也如此，你接受得了吗？
换电池：你以为你换得起？
这个问题，我们用一则新闻事实说话吧。
据央广网天天315节目报道，一位消费者买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为65000元。一次车辆泡水后电池报废了，更换电池竟然需要花费69000元，比买一辆新车还贵4000元。4S店给出的解释是：国家不单独补贴电池。
没了补贴，才知道电池有多贵！这意味着电池如果不在质保范围内坏掉了，这车也就等于报废了。
保值率：三年腰斩，已算好的了
据二手车交易平台的数据显示，三年后，二手特斯拉Model S的价格大约相当于新车的一半，也就是贬值50%。
特斯拉50%的保值率已经非常高了，因为相比之下，其他品牌的保值率简直无法直视：
这个很好理解，三年前，国内主流电动汽车续航仅200余公里，如今新车却在400公里。而且使用3年后，电池电量已经衰减变少，这无异于雪上加霜。
最后一算，省下的电费，还不够飞快贬值的钱多。
污染：可能只是转移，而不是减少
电动车企都喜欢标榜纯电动车是“零污染、零排放、零噪音”的。
但是，动力电池的制造和回收，一样也会产生很多污染，包括严重影响环境的重金属污染。特别是前期粗制滥造的电动车，一旦到了生命末期集中报废，电池回收处理不好，造成的污染恐怕不能忽视。
总结
受制于电池技术，电动汽车目前还面临着很多现实的困境。如果确实有购买的需求，务必事先了解清楚它的缺点，确定能接受或者有条件避开它的不足，否则仅凭广告中诱人的亮点冲动消费，可能得不偿失。
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